新征程 砥砺行 影像回眸 | “千年运河” 周家口

“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”。

这是明朝翰林学士熊庭弼的诗句，描述了古时周口内陆码头的繁华。水域资源丰富的周口，于明朝时期兴起渡口漕运，靠着天然的水运优势，成为河南四大名镇之一。从周家渡口到周口，市名也由此演化而来。

灯火辉煌的周口运河古镇

1.

历史上“周家渡口”

沙颍河，这条养育了千万周口人的河流，是战国时期鸿沟水系中的一段。后来，鸿沟成为隋唐大运河的一部分，变成连接黄河与淮河间的通济渠。大运河开通后，对促进中国的商贸往来、经济发展起到了巨大的推动作用。具体到沙颍河周口段的漕运兴盛，则是在后来的明朝时期。

明成化年间，贾鲁河通周家口三川交汇之后，周家口水运东连江淮、西通襄宛，舟楫直达朱仙镇，商品经济迅猛发展，货船往来与日俱增。当时，六安茶麻、两湖竹木、两广纸糖、天津食盐、蒙疆骡马，连同省内豫西的山货煤炭、新郑的红枣、杞康的棉花、淮陈的黄花菜及当地产的皮毛、粮油等，均荟萃周口，行销各地。

水运鼎盛则是在清康乾时期，沙颍河周口一带又开辟了大渡口、小渡口、上下齐埠口、新渡口等码头。至此，周家口共拥有码头渡口22处，水陆寨门40余座，人口突破22万，成为河南四大商业重镇之一。

即便是后来的清末和民国时期，处在动荡不安的社会环境中，地处内陆一隅的周口航运，也依然发挥着支撑社会经济的重要作用。

2.

内河航运再起航

据曾经居住在沙颍河岸边的老人回忆，新中国成立前，沙颍河岸边的航运，用的都是大帆船，顺风的时候撑帆，逆流的时候主要靠纤夫。用大麻绳拉着木船，小船七八个人，大船得二三十个人拉，每年夏季见得最多，因为夏天河水涨起来了，利于行船。

然而，随着后来公路、铁路等陆路建设的兴起，水路运输日益萧条，曾经辉煌的沙颍河航运一度败落。2004年，周口沙颍河复航工程启动，历经15个月的建设，至2005年12月28日，6艘400吨的货轮首次抵达周口港，标志着周口的内河航运再次起航，而周口也成为我省率先恢复内河航运的城市。

1975年7月，周口公路段上新修的周口项城沙河大桥。

1975年8月，周口水利枢纽工程胜利建成。

1986年12月，周口扶沟县清河清淤。

2004年，周口沙颍河航运。

3.

现代化“周口港”

随着沙颍河周口段被国家规划为高等级航道，2017年4月，周口中心港正式投入运营。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，将周口港列入全国36个内河主要港口之一。2023年，周口市委、市政府整合原有的周口经济开发区和周口港口物流产业集聚区，成立新的“临港开发区”，将内河航运事业推向新的起点。

承载着悠久、灿烂水运文化的周家渡口，在历经千百年岁月洗礼之后，终于展现出了最美的一面：一座不断更新、持续发展，走在现代化道路上的“周口港”。

俯瞰周口中心港码头

繁忙的周口中心港

临港新城

周口港国际航线开通

周口中心港作为我省最大的内河港口，船舶经过淮河、京杭大运河可通江达海。

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