在黄仁勋都突破摩尔定律的今天，老年人的第一辆车在哪里？

在这个3月，皮衣侠黄仁勋再次以黑色皮衣造型登场，这是他今年第3次全球性技术发布会。从年初CES展会宣布AI芯片性能增速达"摩尔定律平方"，到GTC大会推出全球首款开源人形机器人模型。

这位硅谷传奇人物正用每月一次的"技术轰炸"，用"黄氏定律"重新定义着行业发展节奏：GPU性能每6个月翻倍，远超传统芯片领域18个月翻倍的摩尔定律。

而对于我这个生活在“奔腾”年代的人，面对FLOPS，HBM这种新的参数名词已经遥远到不想让AI给我科普了。反而稚晖君拍的一个视频，展示了他做的机器人，功能就是为了取代“吉祥三宝”：保安、保洁、保姆。虽然十几分钟的视频中夹杂了很多专业知识，但朴实的讲解的对我的吸引力非常足，上市的话就想买一个回家试试。

年轻人的第一台……

2011年，小米以“年轻人的第一台手机”切入市场，精准捕捉了初代互联网用户的性价比需求，创造了现象级成功。2024年喊出"年轻人的第一台车"的口号，十多年间，小米核心用户群仍集中在25-35岁年龄段，老年用户占比不足3%。

而各大车厂，也纷纷打出“年轻人的第一台SUV”，“年轻人的第一台小钢炮”，“年轻人的第一台纯电轿车”，“年轻人第一台超好看超有趣的车”……五花八门，buff叠满。

而另一边，中国有超2.4亿老年人，预计2035年，中国60岁以上人口将突破4亿，怎么不见“老年人的第一台车”出现呢？中国老年人中，有驾照者已达3100万，且每年新增老年驾驶员超200万。这个未被满足的市场，预估规模达6000亿元。

Topgear（三贱客）有一期改装适合老年人的代步车，虽然是为了搞笑的节目效果，但当中提到的仪表台太复杂，后视镜不够大，后排椅子很难坐，也确实击中了痛点。

而现在的车企决策过度依赖现有用户画像，形成"信息茧房"。创新有惰性，成熟产品线的成功反而抑制细分领域探索。什么时候才能有“老年人的第一台车”呢？

被遗忘的黄金赛道

脱口秀演员“黑灯”曾在节目里嘲讽过现在所谓给盲人提供的服务，都是流于表面。中国仅视障群体就有1700万，若每人每年消费100元，便是百亿级市场。

很多市场都不能被称为小众市场，只是陷在大企业的"规模陷阱"中被隐藏起来了。

这对小企业来说是在科技巨头与大众市场的夹缝中，突围的好机会。稍举几个例子：

银发经济：以前老年人报团还得子女陪同，现在只要你愿意参团，我就给你配上保健医生；

无障碍创新：为盲人设计声场语音交互导航设备，为脑瘫患者定制外骨骼辅助装置，这些大众市场的产品只要稍加改造就能微创新的产品在越来越多；

垂直领域：针对小众爱好（如模型铁路、潜水摄影）打造专业化工具，毛利非常高。

这些需求虽分散，但总量庞大。不用盲目追求风口，只要踏踏实实用现成的技术去赋能需求就能实现创新。

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黄仁勋的“技术宣言”与小米的“年轻困境”，折射出科技行业的双重性：一方面，AI与芯片的突破正在重塑世界；另一方面，技术普惠仍需回归人性本质——关注那些“沉默的大多数”。

对小企业而言，这既是挑战，更是机遇。

在春晚跳了次秧歌后，那款机器人直接卖爆，然后就出现在展会租赁公司的仓库里，接着就是各种展会，开业，路演场合中接着奏乐接着舞。高大上的机器人，出现在各种接地气的应用场景中，毫不违和。

小企业可凭借对细分市场的深刻洞察，以“微光”照亮未被满足的需求。毕竟，真正的创新，从不在于颠覆多少定律，而在于改变多少人的生活。