全方位解读：老年代步车，是否可以上路？现状与将来

老年代步车，主要指电动三轮、四轮低速载客车辆，因其无法在车管所登记上牌，尤其受到老年朋友的青睐，最开始大多是老年男性朋友购买，所以又被称为老头乐。

随着电池技术的发展，电动车登上了历史大舞台。电动汽车（比如特斯拉、比亚迪汉）、电动摩托车、电动自行车、横空出世，因为电池技术的经济实惠和排放的环保性，电动车蓬勃发展，极大地方便了群众的出行。

由于电动汽车价格贵，需要驾驶证，需要登记挂牌，需要购买交强险，会被监控监管处罚，导致不少群众只能望车兴叹，只可远观而不可亵玩焉。

既然正规的电动汽车价格贵，又需要驾驶证，又要买保险，还会因为违法被重罚，所以厂家、商家就瞄准了这个市场。

他们大量生产不能登记挂牌的电动三轮车、电动四轮车，对外宣传，这种车不需要登记挂牌，不需要驾驶证，不需要买保险，没有号牌，违法了也不会被处罚。

于是，一些群众就开始购买，老头乐逐步进入普通群众家庭，开始上路行驶。

由于最开始，由于害怕被处罚，由于经济条件限制，购买老年代步车的少，安全隐患没有显现出来。

后来，家家户户经济条件越来越好，相关部门监管时紧时松，看到别人买来老年代步车上路，没有被扣车，没有被处罚，于是产生了破窗效应，不仅老年人购买，中青年也开始购买。

大量的老年代步车上路，导致事故多发，群众伤残死亡，还得不到赔偿，问题凸显。

老年代步车有合格证，但不是机动车合格证，这种没有经过工信部许可审批的机动车，是不能登记上牌的。

车主购车后无法提供车辆合格证、3C认证等法定注册材料，车管所依法不予办理登记。

这类车辆存在严重安全隐患，无法满足机动车上路的基本要求：生产环节缺乏统一国标，车辆在制动系统、转向稳定性、安全防护等方面普遍不合格，例如车身结构脆弱、无安全带或安全气囊等。

实际使用中易引发事故，且因无法购买交强险和商业险，事故赔偿无保障。

当地政府为了解决就业，为了税收，允许商家生产。

厂家、商家为了追求利润，打着生产观光车、景区、厂区内部的幌子，大量生产、销售。

群众为了便宜，有的是被商家忽悠了，有的是揣着明白装糊涂，大量购买。

监管部门监管乏力，导致车辆上路被扣车、被处罚的少，没有形成震慑力。

对于销售给群众上路的商家，要严罚。

对于群众购买上路的，依法严查严扣严罚。

能登记挂牌的电动三轮、四轮车，价格要下降。

丰富完善交通设施，便于群众出行。