【韩系动向1618】韩国年轻人没有汽车购买力，老年人买车多！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1618期。

在中国市场，年轻人已经成为了购车主力。一方面是汽车价格便宜了不少。另一方面是年轻人也喜欢超前消费。所以汽车品牌也针对年轻人的需求，推出了一些高性能，高颜值的车型。但是韩国市场与中国有很大不同，在韩国年轻人没有购买力，反而是老年人买车的多！

这里说的年轻人是20岁~30岁的用户，老年人指的是60~70岁左右的用户！

对整车企业而言，这是一件好事，因为老年人往往有买豪华车的实力。随着购买高价车的老年群体增多，盈利能力已连续数年上升。这也是大排量、高价位车型密集推出的原因所在。

韩国凯智优数据研究所 8 日表示，今年上半年 20-30 岁的新车登记占比降至近 10 年最低水平，而 60-70 岁的占比则大幅上升。

今年上半年，20-30 岁用户的乘用新车登记量（以个人私家车为准）为 29,066 辆，仅占乘用新车总登记量（511,848 辆）的 5.7%。自 2016 年的 8.8% 以来持续下降。30 岁的新车登记占比也从 2016 年的 25.9% 下降了 6.4 个百分点。

相反，财力雄厚的 60-70 岁老年群体购车量逐渐增加。他们购买的车辆比 20-30 代更昂贵，因此汽车制造商得以持续享受繁荣。

今年上半年，60 代和 70 代的新车登记量分别为 92,123 辆和 23,010 辆，在全年龄段中的占比分别为 18.0% 和 4.5%。

60 岁用户的新车登记占比在 10 年前的 2016 年仅为 9.6%，但每年稳步上升，今年上半年已飙升至近两倍的 18.0%。70 岁的新车登记占比也从 2016 年的 2.8% 逐年上升，今年上半年达到 4.5% 左右。

年轻群体更倾向于使用汽车共享服务和公共交通，觉得这样更便捷。再加上高利率持续，以及针对经济宽裕的老年群体的大型 SUV 等车型成为潮流，年轻群体的购买力进一步下滑。

相反，60-70 岁由于健康寿命延长，迎来了经济更宽裕的时代，购买新车的趋势愈发明显。过去，60-70 岁人群往往避免开车，而近来就连 80 岁年龄段的驾驶者也在增加。

得益于这样的繁荣局面，现代汽车、起亚等整车企业近 5 年多来可谓 “因产能不足而愁卖”，出口也迎来鼎盛时期，收益率达到最大化。

因此，相比伊兰特、K3 等紧凑型车型，雅尊级以上的大型车和 SUV 等新车推出速度不断加快。起亚甚至停产了部分轿车车型，全力推进高价新车的上市。