衡阳到长沙170公里车程耗5小时？老年人盼直达车的出行难谁来解

这是候车时的照片，下着小雨，前面马路是蔡伦大道。

车辆先到西渡再上高速，12点多在许广高速射埠段因交通事故堵车半小时，之后又在路边换乘另一辆衡阳到常德的车前往长沙，折腾至近14:00才抵达长沙汽车南站。全程170多公里，本可2小时10分直达，此次却耗时5个多小时，扣除堵车时间，实际行驶也用了4个半小时。

射埠段堵车实景

类似的情况在返程时同样存在：长沙到衡阳的汽车常需在城内东西南北站辗转，甚至上了高速还会中途下高速接客，全程也需4个多小时。尽管高铁、火车便利，但不少老年人更习惯坐汽车——上车后无需操心，到站下车即可，可这样的需求却难以被满足。

其实，百姓对便捷出行的期待一直存在。偌大的衡阳市，至今没有一趟直达湖南省府长沙的汽车，实在不便。或许相关部门可以更关注这类民生细节，若公交公司因运营成本难以开通线路，是否可考虑通过适当补贴（如每年十万、二十万）支持开通线路？哪怕一天仅往返一趟，对老年人等群体而言也是极大的便利。

回望2009年6月，我从乡下住进衡阳，曾在红网反映衡阳立新开发区道路泥泞、缺乏亮化等问题，当时蒸湘区区长带领相关单位领导现场办公，当年便解决了问题，硬化、亮化了主新开发区，这份高效至今让我感念。立新开发区的居民也应该有此记忆，此次也盼着相关问题能得到相关领导重视，让百姓出行更顺畅。

可讨论的问题

1. 对于老年人等偏好汽车出行的群体，如何平衡其需求与公共交通资源的配置？

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2. 跨市短途客运线路的优化，是否可建立“政府引导+企业运营+适当补贴”的长效机制？

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3. 除了直达线路，是否有其他方式（如加密过路车班次、规范中途换乘流程等）提升跨市出行效率？

评论区有人建议坐网约车，特放张图片，让大家看看价格，我承受得不起，约了两次顺风车，未成行，东西放不下