上海公交奇观：一车老年人，一个年轻人！

早上八点半，我挤上一辆开往市中心的公交车。刷完卡，“滴”的一声格外清脆——因为这辆车厢里，除了我，几乎全是白发苍苍的老年人。

一位老大爷笑眯眯地看着我：“小伙子，上班要迟到了吧？”我点点头，心里嘀咕：难道您看不出来这车上就我一个需要买票的吗？

数据显示，上海公交车乘客中，60岁以上老年人的实际占比超过50%，而年轻人（18-35岁）的占比不足15%。

与之形成鲜明对比的是地铁人群：上海地铁乘客中，18-35岁的年轻人占比超过60%，而60岁以上老年人占比不足10%。

这就不难解释为什么我经常感觉自己像是公交车上的“稀有物种”了。

票价优惠，能省则省。

很多老年人乘坐公交是免费的，只要到一定年龄，就可以办理老人卡。 对于节俭惯了的老年人来说，有免费交通工具当然要充分利用。

即使现在上海政策调整，取消了完全免费乘坐公交的政策，改为发放交通津贴（300元、400元或500元不等），老年人仍然会精打细算地使用这笔钱。

公交方便，出门就是站

上海高达92.45%的居民，都可以在家附近500米内找到一个公交车站。 这对腿脚不便的老年人来说非常重要。

地铁站往往需要步行较远，还要上下多次楼梯或电梯，对老年人来说既麻烦又吃力。

不用赶时间，慢慢来

老年人退休后不再需要按时上班，有充足的时间可以消磨等待。

公交车站就在小区门口，想去哪里都可以直接到达，下车后也不需要步行太远，十分方便。

看看风景，聊聊往事

公交车行驶在地面上，老年人可以一路看风景，看到路上很多熟悉的地方，还可以跟同伴聊聊天，回忆往事。

而地铁除了黑乎乎的隧道外，就只剩下拥挤的人群了，车厢内也给人压抑的感觉。

早晚高峰的拥挤矛盾

老年人大多早睡早起，早起后无事可干，就出去锻炼、买菜或会友。因为公交免费或优惠，他们全都乘坐公交车，导致一大清早公交车上全是老年人。

对于学生党和上班族来说，坐公交车通勤是最实惠、最便捷的方式。但现在要么上车没座位，要么车满员了根本上不去。

让座引发的争执

近年来经常有老年人因年轻人不愿让座而与其发生争执的新闻，场面十分难看。

一些老年人认为“我们有老人卡，免费坐车是国家给我们的福利，什么时候坐车是我们的自由”；而年轻人则抱怨“我们上班真的很不容易，如果每天总是因为坐不上公交迟到，可能连工作都保不住了”。

上海率先实行老年人免费乘公交的政策后，又率先改革为发放津贴的方式。

老年人可根据自身年龄和意愿选择领取300元、400元或500元不等的津贴，这些津贴不仅可以用于乘坐公交车，还可在指定的超市、食堂等场所消费。

当拿到真金白银，老年人就格外珍惜，不会有事没事就去坐公交，只有当真正有需要时才去坐。

这样就极大地缓解了交通压力，特别是在高峰时段。

尽管公交车已成为老年人的主要交通工具，但它也意外地成了一种 “反卷”的象征。

与地铁里行色匆匆的年轻人相比，公交车上的老人更加从容不迫。

坐在靠窗的位置，看着街景缓缓后退，就像一位温和的老人，不疾不徐地讲述着城市的故事。

有网友在社交媒体上写道：“坐公交车不是为了省钱，而是为了找回生活的节奏。”

夕阳西下，公交车依然按照既定的路线行驶。

它不追赶时间，也不被时间追赶，只是静静地载着那些愿意慢下来的人，在城市里画出一道温柔的轨迹。

也许某一天，当我们也白发苍苍，会理解这种慢生活的智慧。