老年代步车“上路自由”没了？新规明确禁区，一不小心车就被收走

“以前开着老年代步车想去哪就去哪，现在出门前得先想想要走哪条路，生怕一不小心车就被收走了。”家住武汉汉阳区的周大爷，最近每次开老年代步车出门，都会提前打开手机导航，确认路线是否在“允许行驶区域”内。让周大爷如此谨慎的，正是今年刚实施的老年代步车管理新规——曾经的“上路自由”已成过去，新规明确划定的“禁区”，让不少老年车主直呼“得重新学规矩了”。

老年代步车的“走红”，源于它对老年人出行需求的适配：车身小，方便在小区、菜市场等拥挤区域穿行；操作简单，不用像汽车那样考驾照；续航足够满足短途出行，充一次电就能跑几十公里。但随着数量增多，它带来的交通问题也越来越突出。据武汉市交管局统计，2023年该市涉及老年代步车的交通事故中，有42%是因为车主闯入机动车道、快速路等“禁行区域”导致的，其中不乏严重事故。

今年3月，武汉市正式实施《老年代步车管理暂行办法》，首次明确了老年代步车的“禁行区域”：主城区内的长江大桥、江汉大桥、城市快速路（如二环线、三环线），以及主干道的机动车道，一律禁止老年代步车通行；在非禁行区域，也只能在非机动车道内行驶，且最高时速不得超过20公里/小时。同时，新规还规定，老年代步车必须粘贴“老年低速通行标识”，标识上需标注车主姓名、联系方式、紧急联系人信息，方便交警在遇到问题时及时联系家属。

“禁区划定后，我们通过设置隔离护栏、加装标识牌、安排交警引导等方式，引导老年代步车走正确路线。”武汉市交管局相关负责人介绍，但仍有部分车主心存侥幸，试图闯入禁区。“上个月我们在二环线查处了一起违规案例，一位老人开着老年代步车在快速路上行驶，不仅车速超过了30公里/小时，还频繁变道，差点和一辆轿车相撞。最终，老人的车辆被依法扣押，我们还联系了他的子女，一起对老人进行了交通安全教育。”

除了明确“禁区”，新规对老年代步车的“准入门槛”也做了提升。以往，市面上很多老年代步车都是“小作坊生产”，没有任何安全认证，存在极大安全隐患。现在，只有通过国家强制性产品认证（3C认证）、具备完整生产资质的老年代步车，才能在交管部门办理备案登记，领取“通行标识”。对于已经购买但不符合标准的老年代步车，武汉设置了1年的过渡期，过渡期内车主可以申请“临时通行标识”，过渡期后，所有未备案的违规车辆将禁止上路，一经查处立即收走。

“我家的老年代步车买了三年，当时花了一万多，现在说不符合标准，只能用一年了，有点可惜。”家住武汉武昌区的赵阿姨说，但转念一想，她又觉得新规是为了安全：“上次我在菜市场门口看到一辆老年代步车刹车失灵，撞了路边的行人，现在想想都后怕。虽然换车要花钱，但安全更重要。”

为了帮助老年人适应新规，武汉市不少社区还组织了“老年代步车新规宣讲会”，邀请交警现场讲解禁区范围、备案流程、安全驾驶技巧等内容，还会手把手教老人用手机查询允许行驶的路线。“以前我总记不住哪些路不能走，听了宣讲会，又在手机上存了路线图，现在出门放心多了。”参加完宣讲会的李大爷说。

老年代步车“上路自由”的消失，本质上是为了让交通秩序更规范、出行更安全。对于新规，你有什么想说的？如果你家里有老人开老年代步车，你会怎么帮他们适应新规？欢迎在评论区分享你的观点！