老年人免费乘坐公交，增加了公共交通压力，到底该怎么解决呢？

“老吾老，以及人之老，幼吾幼，以及人之幼”，尊老爱幼是中华民族的传统美德。

目前，我国正经历着全球范围内最为迅猛的人口老龄化进程。

根据权威资料数据显示，2019年末我国60岁及以上老年人口规模已达2.54亿；而到2024年，这一数字已突破3亿大关，占比达22%左右，年均增长率高达3.7%，远超全球平均水平。预计2025年前后，我国老年人口规模和峰值将达到峰值。

老龄化越来越严重，社会生活压力越来越大，越来越“内卷”，就连坐公交这种稀松平常的小事压力也越来越大。

特别是早高峰时期，很多老年人和上班族一起挤公交，人多的时候上班族居然还挤不过老年人。虽然公交车坐满了一车人，可是一共刷卡消费的没有几个人，老年人刷老年卡坐公交免费。

取自网络

试想一下，上班族要进行一天的工作，每天起的大早去坐公交，然而并不能找到座位，甚至有时候还挤不上去……

早晚高峰时间段公共交通拥挤，无法保证上学、通勤人群的刚性出行需求，如果再加上老年人也选择在早高峰时期选择公交车出行，无形之中增加了公共交通压力。

画面取自网络视频

一般而言，我国主要城市的公交免费政策主要面向65周岁以上的老年人，近年来，公交公司的运营压力越来越大。公交作为公益性服务，长期依赖政府补贴，但地方财政紧张导致补贴拖欠，公交企业在运营亏损、燃油涨价、新能源车置换等多重压力下难以为继。

公交

情况更糟糕的是，公交行业在私家车、网约车与地铁的竞争中颓势渐显，全国公交客流量较十年前大幅下降，老年乘客却占比攀升。

早高峰从燕郊地区乘坐公交车进京通勤的上班族

免费乘车本是敬老之举，却成为压垮公交企业的“最后一根稻草”。但免费乘车对许多老年人来说不仅是福利，更是日常生活出行的重要保障。

针对这样一种问题，辽宁海城和吉林德惠给我们一个典型示范案例。

辽宁海城的政策规定是按照错时乘坐公交的原则，每日6:30-8:30和15:30-17:30乘车高峰期时段不实行免费，乘坐适用线路的公交车需投币，其他运营时段内实行免费乘车。

吉林德惠出台的政策是早晚高峰时间段公共交通拥挤，无法保证上学、通勤人群的刚性出行需求，计划自9月1日起对持有免费“老年卡”的乘客实行分时段限乘措施，具体限制覆盖早（5:50—8:00）午（11:00—13:00）晚（16:00—17:50）三个高峰时段。

提倡错峰出行，缓解交通压力。

上海公交车站

任何政策的调整变化都应当经过充分调研和听证，避免简单“一刀切”，集思广益，兼顾好公平。

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