降温20℃，羽绒服销量增18%！极端天气的经济账怎么算？

11月14日开始的全国性寒潮，让中东部地区体验了一把"速冻"模式。

湖北西部、安徽南部等地降温幅度达到10℃至12℃，局地甚至超过15℃。

哈尔滨、北京等城市都度过了下半年来最冷的早晨，哈尔滨更是首次跌破零下10℃。

这场寒潮来得又快又猛，冷空气前锋迅速推进到长江沿线，0℃线一路南压到山西南部至河北中部一带。

内蒙古中部、京津冀等地还出现了7至9级阵风，局地甚至达到10至13级。

不过这次寒潮属于干冷空气，雨雪天气不多，主要以大风降温为主。

寒潮一来，羽绒服立马成了香饽饽。

京东数据显示，2024年秋冬线上羽绒服销售量同比增长18%，销售额增长14%。

"轻量""鹅绒"这些关键词在社交媒体上的热度暴涨83%。

消费者现在买羽绒服，最看重的不再是价格，而是羽绒品质、充绒量这些硬核指标。

安徽六安的一家鹅绒加工企业，最近忙得不可开交。

作为国内四大羽绒集散地之一，这里的企业订单已经爆单。

不过老板心里也犯嘀咕，这种"天气红利"能持续多久，原料价格一直在涨，鸭绒、棉花价格都明显上涨，成本压力不小。

羽绒服卖得火，但这笔账不能只看销售额。

国家发改委的数据显示，11月16日全国日用气量达到11.8亿立方米，最高用电负荷11.3亿千瓦，虽然还没到供暖季峰值，但比之前明显提升了。

统调电厂存煤2.3亿吨，能用35天，储气库库存也在高位，能源供应暂时没问题。

可是能源成本实实在在涨了，2024年铁路运费就上调了4次，晋陕蒙到环渤海的运费每吨涨了8-12元。

预计2025年铁路基准运价率会突破0.18元/吨公里，500公里运距成本就到90元/吨。

煤炭运输成本一年可能突破3500亿元，不光是能源，农业也受到了影响。

剧烈降温让北方农作物面临冻害风险，设施农业首当其冲。

虽然目前具体损失数据还没出来，但专家已经预警，这会影响到后续的农产品供应和价格。

交通运输更是叫苦不迭，大风、降温导致低能见度、地表结冰，给公路和航空运输带来不小麻烦。

铁路运输虽然在努力保通畅，但"最后一公里"的短驳成本还是占到全程费用的15%，怎么也降不下来。

气象经济学研究显示，气温每偏离历史均值1℃，全球GDP就会产生0.8%的波动。

中国气象局的模型也表明，拉尼娜现象会让制造业PMI指数产生明显偏离。

这些数据告诉我们，天气已经成为影响经济的重要变量。

不同人群对寒潮的感受大不一样，在兰州，企业退休人员正为取暖费发愁。

2022年前退休的人员，采暖费通常11月随养老金到账，但2022年后退休的可能要等到12月底。

标准是每人1250元/采暖季，但这笔钱对低收入群体来说，可不是个小数目。

户外劳动者更是难上加难，气温骤降，工作难度增加，收入却可能因为天气原因减少。

农民工群体的就业机会也跟着波动，社会保障的缺口在寒潮面前显得格外突出。

面对极端天气，城市的应对能力也参差不齐。

北京市2025年发布了《适应气候变化行动方案》，通过百万亩造林提升森林覆盖率到44.95%，85%的降雨能通过海绵城市设施就地消纳。

这些措施在这次寒潮中应该能发挥不小作用，陕西的试点城市也各有妙招。

商洛市完善了气候风险评估体系，西咸新区搞起了"6+3"建设模式，铜川市则把气候适应和中药材产业结合起来，选育出抗旱的优良品种。

这些探索为其他城市提供了宝贵经验，国家层面早就布局了。

《国家适应气候变化战略2035》提出，到2035年要基本建成气候适应型社会。

现在39个试点城市正在积极探索，相信未来我们的城市会更"抗冻"。

不过，光靠政府还不够，每个人都得有气候适应的意识。

专家建议，我们可以从了解本地气候风险、做好家庭应急准备开始，逐步提升自身的适应能力。

企业也要把气候因素纳入发展战略，不能只盯着眼前的"天气红利"。

这次寒潮像一面镜子，照出了我们在应对极端天气时的成绩和不足。

羽绒服销量增长的背后，是整个经济系统在为气候变化买单。

如何在发展中适应气候，在适应中促进发展，这是我们每个人都需要思考的问题。

或许，我们该重新定义"天气经济学"了。

不再是简单地计算灾害损失，而是要把气候因素融入经济发展的方方面面。

从城市规划到产业布局，从个人消费到国家战略，都需要有气候韧性的考量。

未来，极端天气可能会成为常态。

这不是危言耸听，而是我们必须面对的现实。

建设气候适应型社会，既需要政府的顶层设计，也需要企业的技术创新，更需要每个社会成员的积极参与。

只有这样，我们才能在变化的气候中，保持经济的稳定发展和社会的和谐进步。

寒潮终会过去，但气候变化带来的挑战将长期存在。

让我们从这次寒潮中吸取经验，做好更充分的准备，共同构建一个更具韧性的未来。

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