河山记者调查走访：张家口老年代步车刚需下的安全隐患您怎么看？

“这辆老年代步车一会儿在非机动车道行驶，一会儿与机动车抢道，真是想怎么走就怎么走。”在桥西区西苑北路与工业西街的十字路口，市民孙先生指着一辆随意变道的老年代步车直摇头。

老年代步车是一种低速电动三四轮车，由于操作简便、价格亲民，驾驶人员已经从老人扩展至中青年。其在带来出行便利的同时，也暴露出交通安全和社会管理问题。从11月初开始，市公安交通管理支队对老年代步车启动了专项治理行动。然而，因相关法规缺失，老年代步车的监管仍存在一定的难度。

一边是大众需求，一边是安全隐患。对此问题，记者进行调查走访。

路上“任性”跑

11月16日，在桥东区建国路阳光锦园小区门前，一辆老年代步车从非机动车道猛插至机动车道，逼得后方司机紧急刹车。在建国路与建设东街十字路口，一辆老年代步车闯红灯后逆向穿行。

前段时间，市民赵先生驾车在八一大街东头等红绿灯时，前边的一辆老年代步车突然向后溜车，因刹车失灵，车内老人惊慌求助，幸得路人合力将车推至安全地带，才避免了一场交通事故。

市民刘女士说，一辆老年代步车悬挂的自制号牌与她的新能源汽车号牌极为相近，她担心对方的违章行为影响到她。记者采访时，一位交警也表示，有时会因光线的影响，老年代步车悬挂的私制车牌易引发混淆。

记者在采访时发现，老年代步车占用私人停车位、堵塞消防通道、飞线充电等问题屡见不鲜。市民崔先生曾被无登记信息的老年代步车占用自家车位，他却无法停车。

市场在热销

11月17日，在桥东区钻石中路有一家电动新能源车销售门店，几位市民正围着店员咨询。“这些都是老年代步车，有方向盘的也有摩托车把的，价位适中，冬天有暖风，主打一个方便省心。”店员介绍，老年代步车性价比突出。

“这款也是老年代步车，可以随意切换动力，市区用电省钱、远途加油续航。”在工业西街一家门店，店员正在为顾客介绍一款五门两厢汽车，外形与小型汽车无异，且采用油电混合动力。

在走访中，记者发现，市场上老年代步车主流车型售价在1万至3万元，续航里程40至120公里，时速限制在30千米/小时至50千米/小时，商家均表示“无法办理，不用上牌照”。部分商家表示，可通过技术手段解除限速。购买老年代步车的消费者不仅是老年人，还有需要中年家长及没有驾驶证的年轻人。9月开学季，来自年轻家长的订单可达半数。

投保很困难

“这款车小巧灵活，出门买菜、接孙子太方便了！”在桥东区一家老年代步车销售门店，崔女士围着一辆银灰色电动四轮车说：“我年纪大了，上路就怕出点意外，这车要是能上保险就好了。”

采访中记者发现，像崔女士这样“想买车却愁上不了保险”的市民不在少数。62岁的张先生坦言，他看中了老年代步车的便捷性，但多次咨询保险事宜也没结果。市民李女士则直言：“没有专属保险，总觉得少了层保障，买车的念头也搁置了。”

随后，记者以消费者身份咨询了多家保险公司。“目前电动四轮车没有明确的国家标准界定，属于‘灰色地带’，暂时无法办理机动车相关保险。”一家财险公司业务员明确表示。另一家保险公司工作人员也回应，因车辆属性模糊，暂无对应保险产品。

监管存难度

对于一些老年人而言，老年代步车是支撑日常生活的刚需出行工具，然而，另一边却是监管痛点。

老年代步车是机动车还是非机动车？记者从交管部门获悉，目前，对它的界定没有相关的标准。老年代步车不符合机动车产品国家标准，未被列入国家机动车产品公告目录，不符合注册登记条件，无法上牌，只能在景区、园区、厂区等封闭的区域内道路行驶。然而，大量老年代步车在路上行驶。因缺少相关法律法规，老年代步车成了交通治理难点。

为进一步加强三、四轮低速电动车交通安全管理，有效预防和减少道路交通事故发生，保障广大群众出行安全，从11月初开始，市公安局交通管理支队开展“老年代步车”专项治理行动。在重点路口、路段设置检查点并结合流动巡逻，对老年代步车进行逐一登记、排查。排查过程中，准确记录车辆信息，为后续精准管理和溯源提供依据。针对老年代步车无牌上路、闯红灯、逆向行驶、乱停乱放等常见违法乱象，坚持教育为主、纠违为先，现场对违规车牌予以收缴，并对各类违法行为进行现场警示与规范引导。同时结合普法宣传，向老年代步车驾驶人详细讲解相关政策及法律法规，明确该类车辆不具备合法上路资质，禁止随意悬挂自制车牌，阐明违法危害，引导当事人自觉遵守交通规则，从源头提升安全意识。

在专项治理现场，一位交警表示，线上线下均销售老年代步车，但大多缺乏质检报告，车辆转向、制动等安全部件性能普遍较差。一旦发生交通事故，车辆难以控制，安全隐患大。老年代步车无法上牌，故不能购买交强险及其他机动车商业保险，一旦发生交通事故，受害人将得不到相应赔偿，如老年代步车一方负事故责任，将由驾驶人自己按事故责任比例承担相应民事赔偿。