28年温暖护航：一件羽绒服与中国的极地征程

文/陶小草

编辑/崔陆鹏

暂别祖国、跨过赤道、穿越“咆哮西风带”、远航八万海里……11月1日上午，中国第42次南极考察队从上海启程，奔赴那片被冰雪覆盖千年的南极大陆。

在为期近200天的航程中，科考队员将开展多领域综合调查观测，推进重大研发项目与国产装备技术的极地应用。中国第42次南极考察队领队、首席科学家魏福海介绍，“本次考察计划首次在南极内陆冰层深处实施湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米冰层上进行洁净钻井与取样。”

极寒、孤寂、危机四伏的极地，是人类探索自然的终极疆域，也是检验一个国家科技实力与民族精神韧性的试金石。

值得注意的是，南极冰下湖通常深埋于数千米冰层之下，具有高压、低温、黑暗、寡营养等极端环境特征。严苛条件下，保暖成为首要解决的问题。如何让所有艰辛都能得到保障、所有严寒都能得到抵御，是极地探索中不可忽视的关键。

与国家使命同频的冰雪征程

汽笛长鸣，人群欢送。2025年11月1日，“雪龙”号与“雪龙2”号破浪启航，标志着中国第42次南极科学考察拉开序幕。在接下来近半年的征程中，考察队将重点推进秦岭站配套设施建设与运行优化，实施多学科综合调查与观测，开展国产装备的极地实地验证。

这是中国极地事业的又一次远征，不仅延续了三十余年的科考传统，也标志着我国南极探索迈入新阶段。

以此次即将钻探的麒麟冰下湖为例，它是目前已知的南极洲第二大埋深湖，科考队员们将在超过3000米的冰层深处，运用国产热水钻和热融钻系统实施取样作业。

但科研之路也伴随着未知与挑战。麒麟冰下湖位于南极内陆高原，年平均气温低于-50℃，极端低温曾达-89.2℃，全年6级以上大风天数超过300天，是名副其实的“世界风极”。

积雪堆叠成坚硬起伏的山丘，冰裂隙暗藏危机。有科考队员表示，“每一米钻深，都是对极限的挑战。”

这段征途，既是对科技与毅力的双重考验，也是民族精神在地球边缘的淬炼与升华。

回望1985年，当长城站在乔治王岛上矗立时，时任考察队队长的郭琨在落成典礼上激动落泪：“我们国家在南极有了第一个立足之地！”

〓 1985年2月20日，中国长城站在乔治王岛举行落成典礼

以长城站为始，到中山站、昆仑站、泰山站，再到2024年正式运行的秦岭站，如今五星红旗已在这五座现代化的南极科考站上空猎猎飘扬。

除了科考站建设，今年我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备也将在南极现场接受验证；自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术，也一一崭露头角。

我国正从极地科考的参与者成长为重要力量，并稳步迈向极地强国之列。

此次任务还首次邀请来自泰国、智利、葡萄牙以及中国香港、澳门等十余个国家和地区的科研人员共同参与，成为中国南极科考史上规模最大的一次国际联合行动。

南极不属于任何国家，但对它的探索，对资源与气候的研究，具有深远的全球治理意义，也彰显着我国作为责任大国的担当。

以极地为尺，量度28年的“温暖守护”

南极科考队员的真实工作场景令人动容：在-60℃的冰盖上，金属器械会粘住皮肤，呼出的水汽瞬间凝结成冰，任何装备的微小故障都可能引发致命风险。

第四十次南极科考内陆考察昆仑站（泰山站）队队长姚旭回忆，南极的天气可谓“喜怒无常”。在科考中，他曾经历了一场比较大的暴风雪。当时降雪量极大，在风吹雪的作用下，生活舱外的积雪达两个成年人高，停在雪地里面的4台雪地车全部被埋。由于没有专业的挖掘设备，只能人工手动挖车，足足用了一天时间才把车挖出来。

参加第41次南极科考的武汉大学研究助理欧阳润川说，“极地气候复杂多变，我们每天都在风雪中工作。六七级的风算是小的，十级以上的大风也屡见不鲜。”

在这样的环境中，保暖已超越基本需求，是保障科考任务顺利进行、守护队员生命安全的核心。

为了解答出这道极地命题，一场关于温暖的守护之旅悄然开启。

1998年，为助力国家科考队征战两极，波司登开始研发专业御寒服，开启中国极地防寒装备的自主化开端。

〓 1998年7月30日，北极科考队员天林身穿波司登羽绒服在格陵兰豪威德岛参加考察活动

此后以防寒科技为主线，波司登多次联合极地中心赴极地考察。2019年-2024年间，波司登作为战略支持方，连续六年保障了全部的科考任务。

“极地极寒”系列之名，本身就与极地环境深度联结，呼应着对低温与挑战的突破。波司登以科技与匠心织就极地装备，将中国品牌的温度与使命缝入科考队员的每一寸衣襟，成为他们“移动的庇护所”与“极地征程中的温暖铠甲”。

从敬畏极地，到理解极地，再到融入极地，波司登的品类发展与技术演进，始终与中国极地事业同频共振。多年来，波司登初心未改，致力于将专业御寒科技普及于众，把温暖带给世界。

破冰之暖，中国品牌的升级之路

过去，“Made in China”的标签虽遍布世界，却常隐于代工与贴牌之后。中国曾是全球工厂，却并非品牌强国，核心技术的空白与品牌话语权的微弱，成为许多企业必须翻越的山峦。走向“中国创造”，从产业链的追赶者转向规则的引领者，正成为一代中国企业的共同征程。

中国社会科学院学部委员余永定指出，“中国智造”在产业链、产品竞争力与创新层面的综合优势，已成为中国参与维护全球自由贸易体系的重要支撑。

而产品竞争力的跃升，不仅体现在消费市场，更深入到人类探索的前沿。

在南极“无人区”，这场转型已经展开。

2017年，波司登将极地御寒科技运用于大众羽绒服，以厚实防风、大毛领等设计为标识，搭载极地御寒科技，推出第一代极寒系列，从此极寒系列就成为波司登品牌的明星系列产品。越来越多的人发现，这样工装款式的羽绒服，不仅保暖能扛风，而且还意外地很好看，很好搭。

〓 图源：小红书博主@奶油宝Nairobiiii

〓 图源：小红书博主@熊温柔soul

权威机构认证的全球销量1000万件+，便是最好的市场认可。

八年时间，极寒系列已伴随着波司登不断向上，完成迭代。

2024年，为了致敬中国极地科考40周年，波司登首创“动态御寒科技”， 推出可抵御-50℃的极地极寒系列。这一年，极地极寒羽绒服便成为科考队员的忠实伙伴，陪伴他们在南极的艰苦作业。

2025年，全新“极地极寒”系列随中国南极考察队一同出征，解决了极地工作者“动则热、静则寒”的体感难题，每一项技术突破，背后都是中国品牌从“为人代工”转向以原创科技定义产品标准的决心。

波司登连续二十八年助力中国极地科考的历程，恰似中国品牌成长轨迹的缩影：从跟随到并肩，从保障到赋能。这段历程与中国崛起为极地强国的步伐同频，也与民族探索未知的精神共振。

如今，这条征程仍在延伸。

据悉，波司登将于今年12月7日在松花江畔举办冰城极地发布会，正式揭幕极地极寒系列新品。

在冰封的北国见证这份源自极地的温暖科技。

这既是一次产品亮相，也是对中国品牌持续创新、勇攀高峰精神的一次具象化展示。

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