卖了1000万件的极寒羽绒服，把全球最冷的角落都占领了

最近，差评君刷到江寻千一个视频，看完哥们被惊到了。

这姑娘在零下十几度的极寒环境里，与哈尔滨当地老师傅们一起，硬生生用雪雕出了一艘 42 米长、10 米宽的雪龙 2 号。

雪雕你可能在景区见过，但江寻千这个，完全是另一个维度的东西。

雪龙 2 号是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，载着我们科考队一起抵达了世界尽头。

为了用雪复刻这样一艘船，他们用卡车、起重机运来了 4620 立方米的实雪，堆起来有四层住宅那么大。

接着就是在极度寒冷的环境下，江寻千和师傅们用工具一点一点凿出船的形状。。。

这样一座雪雕成品出来后，直接就成了当地新地标。本地人跑去拍照就算了，一堆国内外博主也飞过去打卡。

比如叙利亚博主“zein在中国”就对着雪龙 2 号一顿夸说这是中国制作的破冰神器。

还有一堆博主不光跑来参观，还拍下视频和粉丝介绍这艘船的来头。

其实做雪雕这事吧，最难的不在手艺，而是环境。

你想想，那种零下十几度的风，吹在身上压根就不是物理攻击了，是带穿透的魔法攻击。你要是随便套个棉服往那一杵，不出 10 分钟你 CPU 就被吹到降频，四肢也开始有延迟。

别说雕雪龙了，擦鼻涕都费劲。（鼻涕冻住了另说）

看到这你可能会问：江寻千费这老劲图啥，过段时间天一暖，雪雕一化不啥也没了么。

你逻辑是没毛病。

但换个角度想：登山的人最终也得下山，冲浪的人最终也得上岸，极限运动从来不是为了留下什么，而是为了证明“人能做到”这件事本身。

雪龙 2 号是中国极地科考的标志，江寻千用雪重塑它——本身就是一种对极限的致敬。

不过，情怀归情怀，物理归物理。

在零下十几度环境里连续工作，光靠毅力一定扛不住，你那一身装备必须跟得上。

江寻千敢在零下十几度里跟冰雪对线，很大程度上也是因为她身上那件羽绒服。。。

有意思的是，如果把时间轴拉长，你会发现这个系列羽绒服背后还藏着另一个追求极限的故事。

这事儿，得从中国南极科考队吃过的闭门羹说起。

1983 年，中国第一次派代表参加《南极条约》会议。当时的中国代表郭琨老爷子，观点讲得极其精彩，在场不少国家代表听得频频点头。

既然大家都觉得好，那就投票呗？

可到了投票环节，老爷子却被请出了会场，美名其曰“出去喝杯咖啡等着”。

因为中国那会没有南极考察站，在那个年代，没有站你就压根没话语权。郭琨老爷子后来每次回忆起这段，都忍不住落泪。

尊严，从来都是自己拼出来的。

一年后，1984 年，中国第一支南极考察队出发了。

那会别的国家在南极已经建了上百个考察站，而我们连一张完整的南极地图都找不到。没有破冰船，没有专业设备，建站全靠人肉肩挑手扛。

但就在这种条件下， 我们愣是建起了长城站。

1985 年 10 月，我们正式成为《南极条约》协商国，拿到了南极事务决策权。

这还没完。

在南极科考的版图里，极点、冰点、磁点、高点，是四大必争之地。前三个早就被占坑了，于是我们把目光投向了难度最大的南极冰盖最高点，冰穹 A。

2009 年，中国考察队穿越了恶劣的暴风圈和死亡禁区，成功登顶冰穹 A，建立了昆仑站。

从被请出去喝咖啡，到登顶南极之巅，中国人用了 26 年。

但这 26 年里，科考队员面对的挑战远不止这些。

南极这地方，平均气温零下 25 度，风速动不动每秒 17-18 米，发起狠来能到 90 米/秒。狂风会迅速带走人体热量，分分钟让人失温。

最搞心态的是温差。

科考队员穿着厚装备干活，动两下就一身汗，一停下来汗水又会冷冰冰的。这种一动就热、一停就冷的状态，很容易把失温给招来。

所以在极地这个副本里，装备就是命。

你得要防风、要透汽（也叫透湿，非透气）、要轻便、还要能应对剧烈的温差变化。

当时国内能做到这些的品牌不多。1998 年，波司登主动请缨，为中国北极科考队研发专业羽绒服，跟着队伍出征格陵兰豪威德岛。

北极科考队员穿波司登参加考察活动

1999 年，波司登又随雪龙号南极科考队远征南极，成为第一个征服地球三极——南极、北极、珠峰的中国品牌。2019 年起，波司登又连续助力第 36 次到第 42 次南极考察。

昆仑站首任站长李院生的评价很朴实：波司登为南极科考队设计的羽绒服，抵御了南极的严寒，保障了考察的顺利进行。

这句话没什么花哨的形容词，但分量够重。别人还在实验室里测参数做 PPT，波司登的羽绒服已经在极地关卡里刷好几个周目了。。。

2017 年，波司登决定把给科考队用的极地技术，移植到民用产品上，推出了极寒一代，这就是江寻千身上那件极寒系列的由来。

从 2017 年到现在，极寒已经迭代了六代。

最初是让普通人也能穿上专业级保暖；后来不断突破温度极限，从零下 30 度一路推到零下 40 度；同时还在做减法，让保暖不再和臃肿划等号。

这还没完。

在 2024 年，波司登直接向大众又推出了更高端的极地极寒——你能直接买到极地考察队同款衣服了。

2025 年升级的 PRO 款能扛零下 60 度，成衣减重 500 克，用了GORE-TEX 面料和独家动态御寒系统，还顺手拿了两年 ISPO 全球户外大奖（相当于户外装备界的奥斯卡）。

关键人家还不是搞噱头，这 2 年极地极寒真跟着南极科考队跑去做考察任务了。

如今的极寒系列到底有多火？全球卖了超过 1000 万件。

如果你对这个数字没啥概念，打开社交媒体搜一下就知道了。

差评君随手刷了一圈，发现这玩意儿在冬天的出镜率真不低。

有人在北极圈的挪威特罗姆瑟，徒步两小时爬到山顶观景台，全程靠着一件极寒。有人在阿勒泰度过了几天安静的假期，身上穿的也是极寒。

还有人在瑞士沃州的一个度假小镇，穿着极寒系列与阿尔卑斯山的雪景浑融一体。甚至有网友去南极旅游，身上也是穿着波司登极寒羽绒服。

而除了普通用户，从户外圈的专业玩家、极限运动员，到李纯、梁洁等一众明星公众人物，都不约而同地在冬天选择了波司登极寒羽绒服。

差评君觉得这事儿挺有意思。

以前提起国产羽绒服，大家第一反应是实惠、够用、但谈不上专业。真要去极寒地区玩，很多人下意识还是会看国外大牌。

但现在，你在雪场、在北方、在各种零下二三十度的地方，能看到穿波司登的人真不少。

每年一到冬天就有人问：羽绒服咋买？以前还得纠结下，现在简单了——想不出来选极寒就完事了。

人家卖得火是真有原因的。

写到这，我想起波司登最近出了一支短片，叫《我是极地》。

片子拍的是一群人在极地探索的故事。暴风雪、迷失方向、体力透支，所有极端环境下遇到的困难都拍出来了。

文案中有一句话我印象很深：只有最冷的风雪，才能召唤我。

乍一听有点中二，但仔细想想，还真是这么回事。

1984 年第一批南极科考队出发时，没有破冰船，没有专业设备，连地图都没有。队员们签的是生死状，家属也要在上面签字确认。

40 年后，中国在南极有了 5 座考察站，雪龙 2 号是全球第一艘双向破冰的极地科考船。科考队员身上穿的，是能扛零下 60 度的国产羽绒服。

如果说江寻千在零下十几度雕出雪龙 2 号，挑战的是如何在极寒中保证专注。那波司登做了 28 年极地装备，挑战的是如何在极寒中让人守住状态。

归根结底，大家做的都是同一件事：走向那些没人走过的极限角落，去书写没有被写过的故事。

而只有最猛烈的风雪，才配得上这些写故事的人。