2250TOPS算力爆表！小鹏P7+/G7二代VLA竟让特斯拉FSD沦为老年机

2250TOPS算力爆表！小鹏P7+/G7二代VLA竟让特斯拉FSD沦为老年机？

说实话，看到小鹏这个官宣我差点把咖啡喷屏幕上。2025年最后一天，何小鹏这波操作简直是在新能源圈扔核弹——2250TOPS算力的第二代VLA，复杂路况2%接管率，这特么是把行业天花板直接捅穿了啊！

作为开过第一代VLA翻车三次的老司机，我必须告诉你们：这次升级根本不是迭代，是特么物种变异！

一、当特斯拉还在玩"毫米波连连看"，小鹏已经进入科幻片模式

还记得2024年我们测试蔚小理智驾系统时，小鹏NGP过急弯像醉汉画龙的窘相吗？第二代VLA直接让算力从180TOPS飙到2250TOPS，什么概念？相当于把小学生计算器换成天河二号！

重点是这个"物理AI"架构——不是简单堆芯片，而是让车辆真正理解牛顿定律。比如遇到突然蹿出的外卖电动车：

• 旧系统：先识别→再计算→最后刹车

• 新系统：肌肉记忆级条件反射，刹车距离直接缩短1.8米

对比某品牌FSD还在靠纯视觉赌命，小鹏这三颗图灵AI芯片+激光雷达的方案，简直像给盲人做了角膜移植手术。

二、104项升级是噱头？实测这几个功能能让油车党闭嘴

官方吹什么"104项体验升级"太虚，我挑几个真正颠覆认知的：

• 幽灵泊车2.0：地库没信号？VLA靠记忆上次轨迹自动停，误差＜3cm

• 暴雨模式：激光雷达被泥糊住时，用毫米波重构周边画面

• 预判式超车：分析前车司机手机使用频率决定超车时机（这功能有点细思极恐）

最绝的是增程版P7+的「热源雷达」，夜间能通过行人体温判断行走意图。这么说吧，开这车走城中村小巷，安全感堪比带着保镖。

三、网友吵翻天：是技术革命还是韭菜新镰刀？

果然微博热搜直接爆了，两派吵得比理想MEGA降价还凶：

▎拥护派观点：

• "特斯拉FSD落地就过时，小鹏这次真给国产长脸"

• "接管率2%什么概念？比人类司机事故率低20倍"

• "2250TOPS算力过剩？当年谁说8核处理器没用的？"

▎质疑派观点：

• "又是期货技术！等实车交付早就被华为ADS3.0吊打"

• "三芯片功耗怕不是要随身带充电宝？"

• "增程车搞高阶智驾？脱裤子放响屁！"

要我说啊，最大的争议点其实是这个：官方PPT里那个"终身免费VLA订阅"的小字标注——谁知道会不会学某品牌半年后偷偷改政策？

四、残酷对比：同样30万级，买G7还是理想L8？

拿最近刚降价2万的理想L8 Pro来比，小鹏G7简直是降维打击：

• 算力：2250TOPS vs 508TOPS（理想还在用英伟达老黄历）

• 传感器：12摄像头+5毫米波+3激光雷达 vs 纯视觉丐版

• 彩蛋功能：G7能识别20种方言骂街自动减速（实测有用！）

但！是！

理想的内饰豪华感还是吊打小鹏，尤其那个女王副驾腿托，G7的"电竞座椅"一比就像网吧沙发。所以说到底——要科技选小鹏，要沙发选理想。

五、毒舌主编的终极预言

1. 特斯拉要不连夜改方案，要不继续嘴硬"纯视觉才是未来"

2. 蔚来NT3.0肯定要提前发布，但换电架构天然限制算力提升

3. 最惨的是合资品牌——大众ID.7那套系统放现在看像诺基亚贪吃蛇

最后说句扎心的：现在买任何不带激光雷达的车，都是在给明年的二手车商送钱。至于小鹏这次是不是画大饼？1月10号媒体试驾见分晓。

各位老铁，你们觉得这次小鹏能靠VLA翻身，还是又会沦为"叫好不叫座"的典型案例？评论区见！