好消息，低速电动车被肯定为“老年友好型车”！

江苏民营经济统战研究协同创新基地（以下简称“基地”）通过多轮一线调研，

首次将低速电动车正式界定为“老年友好型车”

。

这一转变不仅是名称上的改变，更体现了社会对老年人出行需求的重新认知。

座谈会现场两会代表委员聆听行业心声

图片来源：低速车专委会

01 媒体聚焦

从田间地头到两会会场，低速电动车的“民生价值”正被广泛看见，已引发多个权威媒体的持续关注。

现如今，低速电动车如同乡村的“毛细血管”，深入到公共交通难以覆盖的角落，成为连接老年人与外部世界的重要纽带。

公开信息披露，今年1月份基地再次组织行业专家深入一线调研，得出一项明确结论

：“低速车已成为促进乡村振兴的重要交通工具”

。

这一结论基于大量实地观察和数据收集，特别是在老年群体与乡村场景的适配性方面获得了充分论证。

02 政策通道

行业的规范化发展需要政策支持，而低速电动车行业的声音正通过制度化渠道直达决策层。

1月30日，中国中小商业企业协会在北京举办“2026全国两会代表委员与中小企业座谈会”。在这场会议上，低速电动车专委会以基地调研成果为基础，向代表委员全面阐述了产业发展的现状与挑战。

鸿日汽车集团副总裁吴建国

探讨

“老年友好型”车辆政策与乡村振兴的融合路径

，指出

“银发经济蕴藏广阔增长蓝海，需政策精准赋能”

。

基地同步形成了两份专业建议：

《关于推动农村适老化出行车辆规范管理 助力老年友好型乡村建设的建议》和《关于我省改善乡村适老化出行的建议》

。这两份“民生提案”将分别提交至国家及江苏省有关部门，为政策制定提供扎实的实践参考。

03 双重价值

低速电动车功能上，其低速特性精准适配乡村复杂路况，亲民定价则切实匹配老年群体的经济能力，实现了“买得起、用得起”。

社会价值上，它已成为解决老年人日常出行“最先与最后50米”难题、连接其与外部世界的“银色桥梁”，显著提升了生活品质。

这一价值定位正深度呼应两大国家战略背景：面对我国60岁及以上人口超3亿（其中农村约1.3亿）的老龄化社会，以及全面推进乡村振兴对适配交通工具的迫切需求。

低速电动车因其与乡村场景和老年人生活的天然适配性，恰好成为同时服务“老年友好”与“乡村振兴”两大命题的切实载体，

从单纯的代步工具转变为扎根乡土的民生解决方案，迎来了规范化发展的关键窗口期。

未来，若能在政策引导下实现生产标准统一、路权边界明确、监管体系完善，这款承载着千万农村老人出行期待的交通工具，必将在民生保障与乡村振兴中发挥更加重要的作用。