“网红潜力城市”！济宁的伙计，到了……

4月13日，新京智库发布《新京报“网红城市”潜力报告（2024）》，济宁跻身新京报“网红城市”潜力榜50强第36位。

历史名人、网红打卡地、地方美味，网络热词下的济宁，也成为出圈的常客。

向来各种资源富集的济宁，当每一个事件转化为文化符号后，总会迅速引起网民关注。

济宁， 一座不缺“宝藏”的城市

2500多年前，先师孔子曾说：“有朋自远方来，不亦乐乎？”于是，儒家文化奠定了在中华优秀传统文化体系中不可替代的位置。

李白三分之一的浪漫传奇人生偏居于此，市井街巷，酒楼荷塘，斗酒百篇，漫游山野，50多首诗篇在这里化作欢快、洒脱、逍遥、分别、思念……长安三万里，济宁曾几何？“顾余不及仕，学剑来山东。”

地处鲁苏两省交界处的微山，河湖融汇，四通八达，总面积1780平方公里的土地上钟灵毓秀、人才翔集，留下了众多珍贵的历史文化遗产，形成了南北交汇相融的水乡风情。

“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸”……一条古运河蜿蜒流淌，在济宁穿城而过，曾经盛极一时的商业文化，让这里成为运河沿岸最为璀璨的一颗明珠。

大运河文化的熏陶下，这里有着诸多的美食，羊肉串夹饼、葡萄鸡丁、甏肉干饭……市井之中，人间烟火气也引着众多食客们前来探访，一品究竟。

济宁还是工程机械的产业带、我国三大煤炭生产基地之一，倍耐力在亚洲最大的工厂设在兖州，宁德时代、长城等知名制造大鳄选择落户于此，GDP始终排在山东省中上游位置，是名不折不扣的“优等生”。

不可或缺的“济宁港”元素

运河元素和内河港航物流产业，让济宁又多了许多在网络上被关注的元素。

今年年初，在龙拱港搞了一场别开生面的龙年音乐会，主角是一群年轻人，他们从古运河畔的南岸街登上音乐巴士，从运河记忆中来到了梦中的现代化内河港口——龙拱港，昔日的一个内河小港，转身朝向自动化集装箱示范港发力，集装箱运量在节节攀升，让更多山东好品有了通江达海的新渠道。而在龙拱港的夜释放的一曲曲动人的民谣，在“济宁港航”橙色集装箱的映衬下显得充满活力。

在水泊梁山，“无中生有”的梁山港则讲述了另一个令人赞叹的故事，不临江不靠海也不沿边，却通过“愚公移山”般的精神，修通联接瓦日铁路的9.18公里铁路延长线，挖通17.5公里航道联通京杭大运河，从而构建了一个南北贯通、东西相交、公铁水多式联运的物流新通道。

还有正在不断蓄力的新能源船舶制造基地，从无到有地在做一件引领行业的事业，那就是要在大运河上打造一个绿色化、智能化、标准化、现代化的内河新能源船舶制造基地，像造车那样造适合运河运输的船，气化运河、电化运河，引领运河清洁运输的新风尚。

去年，央视报道“济宁港”题材新闻14次，采用相关题材图片和素材6次，大量资深记者和自媒体都不约而同把目光投向了济宁港航。可以说，济宁港航在去年成了各大媒体的常客。

这不是偶然，是必然。

帮白英老人完成有关运河的愿望

历史上，白英老人的引汶济运工程，让淤塞的会同河有了水源，对后世运河经济的发展作出了贡献，白英治水的典故已成为汶上人民的一段佳话。

明洪武二十四年，黄河决于原武，运河之济州，会通河段淤塞，漕运不通，永乐九年（1411年），永乐皇帝采纳济宁同知潘叔正言，派工部尚书宋礼等前往治理，宋礼率十六万余人，经一年多治理，虽开新河而无水，仍无济于事。宋礼乃礼贤下士，微服私访，请出农民水利家白英辅佐。

以白英之谋，堵塞元建的罡城斗门勿使汶水入光河流经济宁，在汶河下游戴村筑坝，开挖小汶河入南旺济运，又以汶上东北诸泉为源开挖南北泉河，下汇鹅河入总泉河再入南旺济运，又根据调节水量的需要沿途设闸三十八，又以南旺、安山、马场、昭阳四湖为“水柜”，以济运进而疏兖州，济宁、邳州等地三百余泉为五派水系入“水柜”，涝则蓄，旱则济，工竣后，滔滔汶水六分北达于漳卫，四分南流达于淮泗，此世人谓之“六分北流朝天子，四分南流运皇粮，真可谓天地之奇观，古今之要会矣”。

白英老人的故事，至今还在被运河两岸的子孙所传颂。然而，接力棒交到了咱们的手中，在“运河之脊”的济宁，总有很多事情必须从这里 、从当下完成，让流淌千年的大运河继续滋养沿岸子孙，让一泓清水永续北上，让内河航运真正能够惠及沿岸企业。新时代，运河也被赋予了全新的使命，一条生态河、一条振兴河，更是一条富裕河。

城市品牌传播更远，还要看硬实力

穿越时空，千年运河带给济宁这座城市的繁荣盛景已经无法准确描述，但是眼前有关京杭运河的复兴景象却是实实在在能看得见的。

短短两三年的时间，济宁港口吞吐量快速增长，成了中国北方内陆航运中心、北方内陆通江达海的“桥头堡”，初步展现了开放创新的国际范。

“敢‘和龙王比宝’，需要勇气、胆气和毅力。”济宁港口跻身全省河海大港前五行列，货物吞吐量仅次于青岛、日照、烟台、东营的港口。从航道拓宽到仓储设施升级，再到物流服务的数字化，每一步都透露出济宁港不甘人后的决心，也持续讲出了济宁港转型发展的不俗能量。

济宁内河航运资源富集，济宁港是全国36个内河主要港口之一，规划航道47条，覆盖10个县市区，总里程1100公里，其中京杭大运河主航道210公里均为高等级航道，占山东全省80%、京杭大运河25%，在沿线通航13个城市中居第1位。

2000吨级船舶、万吨级船队可从济宁通江达海。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字形物流大通道，直接降低物流成本10%至30%。

借助得天独厚的内河航运资源优势，济宁港快速建设港口集疏运体系，构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市，国际物流贸易拓展至荷兰、越南、泰国10余个国家。

内河航运，发展中才有更多新故事

“行走在码头现场，感觉每一天都在发生着变化。”这是每一位在济宁港工作人员最真实的感受，也侧面印证了济宁港现代物流产业近期以来的发展速度。

目前，济宁港产城融合发展围绕建港、聚产、兴城三大核心元素展开，建港是面向城市产业发展需要，完善以港口为核心的综合运输体系，增强集装箱运输、多式联运等港口功能，提升新技术应用水平，创新智慧绿色发展模式，建设绿色化、智慧化、规模化、现代化的综合性港口。聚产则是依托港口物流发展带动，通过原有产业转型升级一批、港口辐射吸引一批，实现制造、商贸等临港产业聚集发展，培育发展高端服务、现代物流、总部经济等新业态，提升产业发展综合实力。而兴城便是依托港口、产业发展带来的基础设施提升、资金人才等资源汇集，逐步拓展智慧社区、文化教育、医疗健康、休闲旅游等产业，推动城市的经济繁荣、宜居乐业。

作为一座城市，一时出圈也许不难，但是要想成为长久的网红城市，必须扎稳根基，持续讲好自己的故事。这需要我们充分把握城市个性，挖掘本土文化中的稀缺元素，迎合当代年轻人的消费观和审美观，这也是地方政府和市场共同打造的结果。

济宁的内河港口和行走在大运河上的数千船只，对于生长在城市里的人们充满了陌生感和神秘感，无人机航拍下大河景象和近距离体现船上人的生活后，这些天然能引起好感和探索欲望的元素，在新发展格局的构建下，显得越发突出、越发充满活力。

延伸阅读：

济宁要做“长红城市”，需要提升哪些方面？

通过新京智库对“长红城市” 30强榜单研究发现，“长红城市”具备以下特点：

一是大多数城市都拥有丰富的历史文化底蕴。例如，北京、西安都是千年古城，在历史、传统、民俗、艺术等各种文化元素方面都具备极高的吸引力。

二是具备较强的经济实力。这些城市大部分都是全国或区域中心城市，基础设施完善，城市化水平较高。“长红城市”前30强中，包含传统“北上广深”一线城市，也有19个城市是省会城市。此外，苏州、青岛、扬州、无锡、常州是经济实力较强城市，襄阳、遵义和宜昌也均是所在地区的区域中心城市。

三是多数城市拥有较大的人口规模。由于人口多、活动频繁，这些城市往往更容易成为人们关注的焦点。例如，榜单上排名前十的城市都是常住人口超过1000万人的城市。

四是榜单城市都拥有非常多的旅游人数。这些城市具备很强的旅游吸引力，最直接的体现便是在接待游客数量上。例如，北京、上海、武汉2023年接待游客数量均突破3亿人次。除了体现出这些城市具备很强的旅游吸引力外，也表明这些城市的旅游产品受到游客的认可。

五是“长红城市”新媒体传播相对发达。榜单城市大多数都拥有强大的新媒体传播能力，能够充分利用包括短视频在内的新媒体传播，调动用户参与话题讨论和发现城市魅力的积极性。一方面，这些城市都有比较强势的主流媒体传播阵地，而且经过媒体融合发展，在各大新媒体平台都有强大传播声量；另一方面，这些城市都拥有庞大的“网红”“主播”人群基础，善于引爆话题，持续输出热度。例如，重庆、长沙等在短视频平台经常出现话题度很高的“现象级”传播，在主流媒体上有较高的曝光度。济宁能源融媒体中心