太原地铁早晚高峰人多拥挤，能否限行老年人免费乘坐？应对研讨中

2025年2月底以来，随着太原地铁1号线的开通，与2号线换乘扩大覆盖服务区域，极大方便了河西、城北工矿区群众出行。地铁快捷准时冷暖适宜，吸引离退休老年人免费乘坐，成为他们生活出行最得力喜欢的交通方式。

然而，在早晚出行高峰的地铁站，出现孩子上学、中青年上班赶路与老人早锻炼买菜客流叠加，导致地铁车厢人头攒动拥挤不堪。有的市民提出，能否采取措施疏导老年人避峰出行？有的市民提出，希望缩小发车间距加挂车厢，早晚高峰提升运力？还有的市民提出，希望在早晚高峰对老年人收费，削减不必要的出行。地铁部门最新回应，正在研讨积极推进中。

在大南门地铁站，住在河西西山的老人，一大早成群结队，免费搭乘地铁1号线来迎泽公园晨练，换乘2号线到开化寺早市买菜，再到龙潭公园唱歌练声；住在城北尖草坪的老人，同样免费搭乘地铁2号线，前往龙潭公园、迎泽公园参加老年健步走、大合唱，还要奔西山城中村赶集。还有众多老年人三五结伴去高铁站、机场看火车飞机开眼界。

免费坐地铁丰富了老年人的生活，可也让早高峰赶路上班上学的市民拥挤不堪，在地铁空间运力有限的情况下，谁该给谁让道？成为太原街头巷议的热点话题。

中青年上班族指出，在早晚出行高峰期时段，建议停止执行老年人免费乘坐的措施，通过酌情收取半价的价格杠杆，调控减少没必要在早晚扎堆外出的老年人数量，别和刚需出行的上班族、上学族挤成一团。

可老年人认为，闲时早锻炼、买菜、遛弯可以改到其他时段，但要因人而异，许多老人起早来坐地铁，是为了接送孩子上学、去医院挂号排队，是不得已的活动。如果能睡个懒觉，谁也不愿意那么早爬起来，对老年人在早晚高峰时段限行收费不可取。在现实操作层面，很难鉴定哪位老人在早晚高峰期，是非必要出行还是必要出行，限行收费不可取。

还有市民认为，免费坐地铁是老人应享受的权益，受到法律法规的保护，一视同仁不能歧视。老年人辛苦劳碌了一辈子，坐地铁的日子也是坐一天少一天，中青年上班族嫌地铁挤，可以改坐公交、骑摩托电动车、驾驶私家车，没必要和老年人较真。

有的市民认为，希望老年人避峰出行，只能倡议不能强制，这是由公共交通属性决定的，地铁对全体市民是均衡的，不是给某个特定群体的。既然免费让老年人乘坐，就不能让这项福利打折。除非是借鉴外地经验做法，将免费乘坐福利转化为货币，直接补贴给老年人，做起来难度相当大。

还有市民指出，太原地铁的发车间隔为6分钟30秒，比起北京、郑州、西安、石家庄地铁发车间距都要长，在早晚出行高峰时段，地铁发车间距视客流增加，应相应缩短发车间距，增加班次每4分钟发一班车，提高运力减少候车时间，才能缓解乘客拥挤，让大家都满意。

不过，老年人遇到早晚高峰期拥挤也范畴，他们主观上也想尽量错峰出行，如果坐地铁不舒适难受，自然会转乘地面公交车。