取消老年人免费公交卡？为何部分年轻人表示支持？背后原因很现实

最近有个事儿不少人在聊——吉林省德惠市之前打算在早晚高峰限制老年人免费乘公交，消息一出来，老人觉得不方便，上班族也有自己的想法，最后这政策没实行就取消了。但这事也把一个实在问题摆到了眼前：老年人免费乘公交这福利，现在是不是得想想怎么调整才更合适？

先说说德惠市为啥会有这念头。最明显的就是早晚高峰公交太挤，年轻人急着赶去上班怕迟到，学生背着书包赶上课，可不少老人也习惯这时候出门，要么去菜市场挑新鲜菜，要么送孙辈去学校，车厢里挤得连站的地方都紧张。有数据能说明情况，德惠市65岁及以上的老人占比已经到16.26%，老年人口不算少。再看公交公司的难处，公交票价本来就低，主要靠财政补贴才能运营。当地每年给公交企业的补贴是300万元，摊到每个享受免费乘车的老人身上，一年还不到27块，这点钱连老人乘车产生的油费、车辆维护费都不够。老人乘车次数越多，公交公司亏得就越多，长期这么下去，确实难维持。

其实不只是德惠，不少地方都有类似的困扰。河北赤城县的公交公司之前就说过，因为财政补贴没及时跟上，公司快运营不下去了，一度想取消老年人乘车优惠。还有些城市没等问题变严重，就开始试着调整政策了，不是要取消福利，而是找更均衡的方式。比如上海，早就不搞免费乘车了，改成给老人发老年综合津贴，老人想坐公交、买日用品、买药都能用，灵活多了；成都对65到69岁的老人，每月给100次免费乘车额度，超过次数再正常掏钱，避免资源浪费；兰州则规定70岁以上老人，工作日早晚高峰不能免费坐，平峰时段和周末节假日才可以 。

说实在的，老年人免费乘公交这政策，初衷特别好，是社会对老人的关心。对很多老人来说，这真是离不开的福利——出门看病不用愁车费，逛公园、找老伙计聊天也方便，还能少麻烦子女。但现实问题也得面对：一方面，高峰时段老人和年轻人挤在一起，偶尔会有抢座位、赶时间的小矛盾，大家都闹心；另一方面，公交公司长期亏损，靠财政补贴过日子，要是补贴跟不上，车辆维护不到位、司机工资发不及时，最后服务质量下降，不管是老人还是上班族，坐车体验都会变差。

从全国情况看，这个压力还在变大。现在老龄化越来越明显，老年人口一年比一年多，可公交的客运量却在下滑。交通运输部的数据显示，2025年上半年全国公共汽电车完成客运量185.1亿人次，比去年同期还下降了5.0% 。一边是免费乘车的老人变多，一边是买票的乘客减少，公交公司的运营压力就像滚雪球一样。要知道，公交公司要花钱买新车、保养旧车，还要给司机发工资、付油钱，每一笔都是不小的开销，票款收入不够，单靠补贴撑着，确实不是长久之计。

那这问题咋解决呢？专家也提了不少靠谱的建议，核心就是“找平衡”——既不丢了对老人的关怀，也不让公交公司难以为继。比如鼓励老人错峰出行，高峰时段不免费，平峰时段免费；或者设定每月免费乘车次数，避免不必要的浪费；再或者像上海那样发综合津贴，把怎么花的选择权交给老人。这些办法不是要取消福利，而是让福利能一直持续下去，大家都能受益。

说到底，老年人免费乘公交不是“该不该有”的问题，而是“该怎么优化”的问题。政策本来是为了让大家都方便，要是因为执行中的问题让一部分人受影响，那就得及时调整。毕竟，咱们每个人都会老，谁不希望自己老了之后出门方便又省心呢？

最后想问问大家，你所在的城市，老年人乘公交有啥优惠？要是以后调整政策，你觉得分时段免费更合理，还是发津贴更实用呢？