“老头乐”难再“乐”！多地明确禁行禁用，上路就扣车罚款

这些年，被称为“老头乐”的低速四轮车，因为操作简单、不用驾照（大家普遍这么认为），在城乡结合部和中老年群体里很流行。但它的安全性、合规性一直有争议，引发的交通事故也不少。如今，全国多地开始严管“老头乐”，明确禁止上路、禁止销售，违规就要扣车罚款，这类车的“好日子”要结束了。

一、多地出禁令，范围越来越广

不管是北京、上海、深圳这样的一线城市，还是河北、山东、河南等省份的市县，很多地方都发了针对“老头乐”（低速电动车）的管理规定，核心禁令主要有3点：

1. 禁上路：没经过国家许可生产、没列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的“老头乐”，不能在公共道路、广场、停车场等地方行驶或停放；

2. 禁产销：任何单位和个人都不能生产、销售违规的“老头乐”；

3. 部分有过渡期，但更多地方“一刀切”：少数城市给已买的“老头乐”设了过渡期，过期就不能上路；但越来越多地方直接全面禁止，没有缓冲。

二、违规代价大，扣车罚款没商量

为了让禁令落地，各地的处罚措施都很严，违法成本不低：

- 见了就扣车：交警、城管等部门只要看到“老头乐”在禁行区域上路，会直接扣留车辆；

- 还要交罚款：车主会被罚款，金额看当地规定，少则几百元，多则上千元；

- 扣了可能要不回：无牌无证、违规生产的“老头乐”，被扣后通常不还给车主，可能会被拍卖或报废；就算在过渡期内，过期后也一样处理；

- 产销端也严打：生产、卖违规“老头乐”的企业或个人，会被行政处罚，严重的还可能负刑事责任。

三、为啥要“一刀切”禁“老头乐”？弊端太突出

虽然“老头乐”满足了部分人的出行需求，但它的问题实在太多，不得不禁：

1. 安全没保障：大多没做过安全碰撞测试，车身薄、没安全气囊，刹车性能差，出事故很容易造成严重伤害；

2. 属于“灰色产品”：大多没有国家生产和销售资质，没人监管，质量没保证；

3. 乱了交通秩序：速度控制随意，经常乱变道、闯红灯，要么占机动车道，要么挤非机动车道，和其他车混行特别危险；

4. 出事故难处理：车辆和驾驶人大多不合规，没保险，出事后责任难认定，赔偿也没人管。

四、给“老头乐”车主的4点忠告

如果现在还在用“老头乐”，尤其是中老年朋友，一定要注意：

1. 别再开上路：赶紧停止在公共道路上开“老头乐”，免得车被扣、还罚款；

2. 妥善处理旧车：可以把车送到回收点，别一直放着；

3. 别再买新车：千万别再买新的“老头乐”或低速电动车，买了也没法用；

4. 选合规的代步工具：如果需要出行，选符合新国标的电动自行车、公交，或者其他合法的交通工具，安全第一。

“老头乐”被全面禁止，是为了保障道路交通安全，保护大家的生命财产安全。多地禁行禁用、扣车罚款的政策，说明这类车的时代要结束了。希望大家尤其是“老头乐”车主，能理解和遵守规定，一起维护安全有序的交通环境。