不让“老年代步车”上路却依然允许生产，真的有问题吗？

有关“老年代步车”的话题在近期讨论较多，部分地方开展对此类车辆的严查，但是入冬之后的气温又是一天比一天低；于是总有人在问明明允许生产和销售，凭什么就不让用呢？这合理吗？允许生产销售却不允许使用难道没有错吗？

在笔者撰写多篇关于“老年代步车”交通事故案例、购车纠纷和相关话题之后，几乎每一天都有读者留言提出相关问题。

那就彻底讲个明白吧。

菜刀允许生产和销售，但法律法规会允许人购买菜刀之后，在大街上抡着菜刀逛街吗？

当然不会允许。

菜刀的适用场景是厨房，作用是切菜。

如果拿着菜刀在公共场合里胡抡的话，就算没有伤到人也会让许多人担心害怕；所以不可能允许拎着菜刀去逛街，菜刀必须在恰当的场景中使用。并且菜刀的名字就应该叫做菜刀，即便有些人喜欢拿着菜刀逛街并且给自己找一个看似恰当的理由，比如用于防身，菜刀也不能被叫做其他的名字。

从来没有“老年代步车”这种车型，笔者强调过许多。

此类车型的本质是非公路用车，也可以称之为低速车。

在工厂里、公园里、景区里、球场里、农场里、牧场里，以及各种属于个人或企业的内部场地里，低速车是可以使用；且别说是低速车，就算是踩滑轮、滑滑板，哪怕是踩着高跷溜达也和道路交通安全没有一点点关系——因为内部场地属于个人或者企业，不向社会车辆和行人开放，所以不属于道路交通的范畴；在这些内部场地里可以使用任何个人或企业允许使用的交通工具，而低速车造价低、能耗低，重点是速度低，但在有限的场地内作为通勤车使用依然可以胜任，于是许许多多的个人农牧场、工厂或企业园区都会采购这样的车辆。

没有法律法规禁止个人或企业在内部场地内使用，那么法律法规则没有理由禁止相关企业生产此类产品，只要此类产品没有危害性。

非公路用车有许多类型，低速车只是其中一类；ATV、UTV、雪地车，等等，这些车都属于非公路用车，但都允许生产销售。

可以说此类车辆的角色就像是菜刀。

菜刀不允许在公共场合里抡着玩，非公路用车当然也不允许在公共道路上行驶。

这是多简单的道理，是非常容易理解的逻辑。

另一个重点是根本没有“老年代步车”的车型定义，只是一些非公路车用户给低速车起的名字，而这个名字是不被官方和公众认可的；车型是不具备交通法规认定的，车辆是不可以登记上牌的。面对此类车辆正确的态度是不应该购买的，反之，自己购买了所谓的“老年代步车”并认为其可以上路行驶，本质上不过是自欺欺人罢了。

当然也不能排除有些不法厂家和商家哄骗消费者，打着“老年代步车”不用上牌、上险的幌子兜售车辆。

遇到这种情况不用着急。

现在已经有了一个经典案例，某低速车消费者在购车超过半年后，因车辆无法上牌上路而请求媒体帮助；最终用户退车、厂家退款，所以遇到类似的情况也可以采用相同方法解决，总而言之，以后不要再有侥幸心理，低速车必然会允许生产和销售但就是不允许上路行驶，该结果合情合理合法，处罚违法上路的低速车有理有据有节。

就是这样。