今天才知道！为什么老年代步车90%产自这3个省？主要是这4个原因

老年代步车，也就是我们常说的低速四轮电动车，是一种便利的交通工具，特别适合老年人骑行，那么这些电动车主要产自哪里呢？今天才知道，全国的老年代步车90%产自这3个省，让我们一起来了解一下。

与两轮电动车不同，老年代步车的生产厂家高度集中，主要出现在三个核心省份，而且这些省份的产量达到了全国90%，所以说绝大多数老年代步车都来自这三个省。

山东省

山东省是老年代步车的生产大省，它的产量最大，大约60~70%的老年代步车产自山东，目前主要有三个生产基地，分别是德州、聊城与潍坊，代表品牌有雷丁汽车、御捷集团、丽驰汽车等等，旗下还有多个品牌的低速车型，而且是低速四轮电动车的行业龙头，年产量超过百万辆。

河南省

河南省也是老年代步车的重要生产基地，产量大约占了15~20%，生产基地主要集中在河南新乡、商丘和郑州，产品主要以经济实用性为主。

河北省

河北省的老年代步车产量达到10%左右，销量虽然不是很高，产地主要分布在保定、邢台和石家庄，他们更注重中低端市场。

通过分析可以看出，全国至少有90%的老年代步车产自山东省、河南省和河北省，特别是山东省的产量最高，为什么主要集中在这三个省份呢？主要有4个原因。

农用车产业链的延续

这3省份都有非常深厚的传统汽车和零部件制造基础，生产低速四轮电动车只不过是转型而已。

山东省本来是农用三轮车、摩托车的制造中心，比如山东德州有时风集团，可以生产与研发小型发动机，拥有非常完备的产业链，同时有深厚的技术支持，企业可以快速转型生产低速电动车。

河南和河北的主要受益于临近京津的工业带，积累了钣金、焊接、装配技术，正是由于这些集群效应，有效的降低了生产低速四轮电动车的生产成本，对于他们来说，生产老年代步车是轻车熟路。

受到当地政府的支持

这三个省份能够有如此多的厂家可以生产老年代步车，其实与受到当地政府的支持也分不开，很多城市甚至把生产低速电动车视为民生工程，同时也是重要的经济增长点，为他们提供了各项优惠政策的扶持。

比如山东省在2018年率先推出省级低速车管理标准，允许车辆在非机动车道上路，河北和河南省，则通过环保政策鼓励绿色出行，支持小型电动车的发展。

正是由于当地政策的支持，提高了老年代步车的生产速度，降低了企业的准入门槛。

当地市场需求量大

低速四轮电动车，目标主要集中在农村、乡镇或者三四线城市，这些省份的人口密集，而且收入水平比较适中，对于低速四轮电动车的需求量比较大。

特别是山东、河南是农业大省，农村人口占的比例比较高，低速四轮电动车为买菜和老年人代步提供了方便，长期以来销量非常的稳定。

另外，低速四轮电动车的销售价格非常亲民，而且还提供了舒适的驾乘环境，拥有小型汽车的驾驶体验，可以说是老年人能够买得起，且比较理想的代步工具。

当地拥有供应链与物流的优势

这三个省份之所以能够把低速四轮电动车做大做强，还有一个重要原因，他们靠近原材料产地以及拥有发达的交通枢纽。

山东省有丰富的铅酸电池供应链，另外，电机、车架供应商也非常的多，河南、河北则是钢铁和塑料生产的大省，车体材料成本压至全国最低。正是由于本地化的供应链，缩短了生产周期，同时还减少了生产成本，比如山东企业从零件到整车组装，都可以在省内完成。

另外，这三个省份的物流成本也非常低，发达的公路、铁路以及船运，可以快速的把生产的车辆销到全国各地，甚至海外。

低速四轮电动车比较适合老年人代步，全国所有的低速4轮电动车，90%产自山东、河南、河北这三个省份，之所以出现这种情况，主要是由于他们满足了生产低速四轮电动车的条件，不仅有生产技术，而且当地的供应链非常的完善，物流成本也非常低，同时当地的需求量也比较大。