老年代步车变香了，年轻人抢着买，背后是生活刚需在推手

前几天路过爱玛门店，看到门口停着几辆A05，颜色亮眼，车头圆圆的样子显得挺精神，不像常见的那种“老头乐”，问了销售才知道，这车三万出头就能买到，配有冷暖空调，还能装进婴儿车，我当时就琢磨着，这种车是不是真的能开上路，而不是只能在小区里面转悠。

其实这车去年就上市了，续航有190公里，配的是铅酸电池，充一次电能够用好几天，重点是它不用充电桩，插家里的插座就行，我朋友住在老城区，没车位也没充电桩，之前想买五菱MINIEV，结果发现需要上牌、限行、后排坐不下孩子，最后直接买了这台A05，他说接送孩子和周末去郊外的时候，这车比那些小电车实用得多。

很多人以为这车是给老人用的，其实买车的里面三十五到四十五岁的人占四成多，他们买车不是为了价格低，是为了方便实用，比如接孩子放学的时候车里开着空调，夏天凉快冬天暖和，后备箱还能放得下露营用的东西，周末带上孩子去河边野餐也很轻松，五菱MINIEV虽然价钱不贵，但里面空间太小，又没有空调，还得有驾照才能开，对不少家庭来说反而不好用。

这车还有个特点，就是在政策上的操作处于灰色地带，现在全国没有统一的低速车管理标准，有的地方允许上牌，有的地方直接按非机动车来管理，爱玛就巧妙地避开“老年代步车”这个标签，主打“电动四轮车”，把政策空子用得挺到位，不过这也埋下一个隐患——如果哪天全国统一禁止这类车上路，这车可能就变成一堆废铁了。

从技术上说，这辆车没有使用锂电池，主要用的是铅酸电池，有些人觉得铅酸电池已经落后了，但现实是它价格便宜、寿命长、回收起来也方便，锂电版本的续航能到三百公里，但价格要高六千多块钱，更适合那些经常跑长途的人用，普通人一周充一次电就够用了，没必要为了多跑几十公里多花钱。

有人问这车和五菱MINIEV比起来好在哪，我说它不在价格上拼高低，是来补足日常使用的方便性，五菱是纯电动车，需要上牌照、要有驾照、还得找地方充电，A05就省掉这些事，它专门用来楼下买菜、接送孩子、周末短途出行，它的对手不是金彭那种老式低速车，而是那些想要舒服代步又觉得正规电动车太费事的家庭。

我注意到买这车的人，多数不是为科技感来的，而是图省心，不用找充电站，不用愁车牌，也不用担心后排坐不下人，它跑高速不行，但日常琐事都应付得来，所以很多人宁愿多花几千块选它，不买更便宜的小电车。

说实话，这车能成功不是靠高科技，而是摸准了普通人的需求，它不玩概念也不炫技，就是解决从家到学校、从超市到公园这些日常出行问题，很多人嘴上说要智能驾驶，真买车时却选了能放下婴儿车、可以随时开空调、还能方便充电的车。

这车火起来，说明市场变了，以前大家觉得低速车是老人专用的东西，现在发现只要体验做得够好，年轻人也愿意买，它不是想取代谁，而是把没人认真做好的那个空白地带给补上了。