低速老年代步车成摆设？国标终止后谁来管？千万车主明年往哪走

老王在县城卖菜二十年，去年花了两万块买了辆低速四轮电动车，这车能装菜，也能挡雨遮太阳，比三轮车看着顺眼些，可最近镇上交警突然开始查这种车，老王上周被扣了三次，每次得交五百块才放车，这车买的时候说合法啊，老王蹲在交警队门口擦汗，旁边几个车主小声嘀咕，听说全国都没标准了，咱们这车算黑户吧。

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2026年开年，像老王这样的车主，全国有上千万人，他们本来指望国家能给车办个牌照，可国家标准化管理委员会在2025年底把这事给停了，车既没法像汽车那样上牌，也没法算作自行车，就这么卡在了法律不管的地儿。

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浙江某个县直接把这种车列进禁行名单，河南一个镇的交警只罚钱不拖车，北京郊区压根没人管，李姐从山东买的新车开到河北，刚过省界就被拖走，她抱着购车合同在高速路口哭了一整晚，这车到底能不能开，到底该听谁的。

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更让车主难受的是，各地查得越来越严，以前交警看见了就挥挥手，现在装上摄像头自己拍，以前罚两百还能说情，现在直接拖去停车场，不交两千别想把车开走，王师傅的车被扣了，修车行的小刘偷偷塞给他一张纸条，要不试试买个假牌照。

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没有国家标准就像没上户口的孩子，这些车到了2026年就成了没人要的累赘，车主们看着车库里积灰的电动车，不知道该找谁问，有人低价出手，有人硬着头皮上路，更多人只能干等着，明年春天菜市开张的时候，老王还能不能用他的车拉菜，这事儿或许就等着某个还没散会的会议来定。