司机发现乘客冒用老年卡后将卡扣留 长春公交集团：停用一年

在长春，一张被冒用的老年卡被当场扣下并停用一年

视频发出在1月14日，车厢里一名带着孩子的女性蹲在驾驶室旁边拉扯着话头，情绪上来了，司机只回了一句“没收你的了”

地点是长春公交集团运营的线路，场面不算激烈，但足够让人停住拇指

争执围绕的是一个很具体的事实，年龄不够却刷了老年卡

评论区几乎是清一色的支持，专卡专用这四个字人人都懂

也有少数声音提出问题，司机有没有权力直接扣卡，这一步是否超出了本职

这种不确定恰恰值得认真回答，不是一句“别冒用”就能把疑惑清理干净

16日上午，事有了官方回应

长春公交集团确认，驾驶员是在正常行使检票权

集团服务热线给出了清楚的脉络，执行是有时间线的、范围也是明确的

“我们是从2023年开始执行的，驾驶员是正常行使检票权”

这条线路的管理主体也被点明，集团负责的140余条线路适用这一要求，民营单位运营的线路不在其管理范围

老年卡这张塑料片有明确的界限

办理年龄是满65岁，主要用途之一是乘坐公共交通，使用有实名性，只限本人

别人拿来刷，就是冒用或代用

在司机这边，处理步骤也并非随意

“没收的卡将统一交到吉林通制黑，停用一年，一年以后拿着本人身份证到吉林通网点办理”

这番话把流程、惩戒和恢复路径都摆在桌面上

多数网友给司机点了赞，认为专卡专用，扣卡合理

这些支持里也包含了一个朴素的期待，优惠应被尊重，秩序应被执行

也有人质疑司机是否有权扣卡，这个疑问不该被粗暴否定

检票权是权利，也是责任，越清楚越不容易在车厢这种狭窄空间里走向对抗

检票权的终点在哪里，扣留是否需要更清晰的程序告知

这是实打实的现实问题

不是第一次面对类似情形

2019年，当地媒体报道过一位年轻女子刷姥姥的老年卡被制止后还辩解“我姥姥的卡为啥不能用”

那时更多是口头劝止，没有扣卡的后续

直到2023年，集团层面把扣卡纳入执行

政策落地的力度在加码，日常习惯也随之需要改变

长春公交集团负责的140余条线路适用上述要求，其他民营线路不在其管理范围

这句看似重复的说明，是边界的另一重提醒

现场冲突的风险一直存在，上一年的一个案子把风险具象化

2025年3月，二道区人民检察院发布的案例里，乘客为抢夺司机暂扣的老年卡闯进驾驶室，车辆失去控制后发生相撞，最终以妨害安全驾驶罪被判拘役六个月，缓刑一年

抢夺被暂扣卡片、闯入驾驶室的行为，被认定为妨害安全驾驶罪

这不是吓唬话，是法与安全的硬线

车厢是公共空间，每一个突然的动作都可能变成所有乘客的风险

公共规则不靠人情豁免，它需要被看见、被执行、被遵守

老年卡的优惠是给特定群体的公共投入，专卡专用是最起码的公平

对优惠的尊重，靠的是边界清晰与现场有序，而不是谁更会争抢

当司机履行检票权，当违规卡被统一交给吉林通制黑，秩序的闭环就不再停留在一句口头提醒

车厢里发生的每一次争执，都不是孤立事件

老年卡本人使用的规定写在纸上，执行写在人与人之间的距离里

司机的职责是把车开稳，把票检清楚，不是去做情绪的调停者

乘客的责任是对规则有敬畏，不把善意当漏洞

司机被允许在发现冒用或代用时扣留卡片，这一规定自2023年开始执行

这条线清楚了，冲突的概率就会下降

也许还可以走得更前一步，把现场告知做得更明白

比如在车厢内显眼位置贴出扣卡与停用一年、补办流程的告知，遇到扣卡情形时由司机简短说明“三步走”，乘客知道卡会被送往哪里、何时可重新办理

不是要把每一条执行细节变成宣讲，而是在关键节点给一丝确定感

确定感会让情绪慢下来，脚步也会退一步

这一次，视频里那位女性乘客带着孩子，画面会让人自然生出同情

公平不反对同情，但同情不能替代规则

卡被扣留，停用一年，期满后拿着本人身份证到吉林通网点再办，这是当下的路径

过程中没有罚款，没有羞辱，只有让优惠回到真正的使用者手里

规则清楚了，人情也能回到该在的位置

这句来自服务热线的话，是制度端的答复