老年人的三轮车困境，谁来解决，到底该怎么办

说起这个事儿，得从街上的老头老太太说起，他们开着电动三轮，大家都见过吧，用来干啥的，买菜，接孙子，或者种地拉点东西，太常见了。但是这里头有个问题，有个大问题，就是那个D证的事儿，挺麻烦。

这个D证，也就是三轮车驾驶证，它有个年龄限制，七十岁，到了就没了，你说这事儿，是不是有点不对劲，很多老人，确实需要三轮车，但是法律又不允许,你说咋办。就算你身体倍儿棒，通过了三力测试，也没用，证还是得降，搞不懂。

很多人都在说，这C证和D证，是不是搞反了，C证是开轿车的，D证是开三轮的,轿车多复杂，三轮多简单啊，为啥C证管的松，D证管的严呢，大家都在想，这到底是怎么一回事，反正我是觉得有点奇怪。

这政策，感觉跟不上时代了，跟老年人的需求也脱节了，是不是该改改了，必须改改了。

这个“错位”，说的就是准驾资格和驾驶难度，它俩反着来的，D证，它算普通三轮摩托车，轿车啥环境，三轮啥环境，能一样吗，这不合理，一点都不合理，C证呢，七十岁以上的老人也能开，轿车那么复杂，三轮那么简单，难的反而放松了，容易的反而收紧了，真是看不懂。

那个三力测试，其实挺好的，可以在C证上用，评估老人的能力，挺科学的，但是到了D证这儿，就没用了，就算你过了测试，照样不给你证，你说这制度，是不是有点矛盾，自己打自己脸。

对老年人来说，三轮车太重要了，城市里，接孩子，买东西，农村里，拉肥料，赶集卖菜，都指着它，没了它，寸步难行。

你说，让老人不骑三轮，可能吗，不骑，太不方便了，骑了，又违法，要么被罚款，要么车被扣，太难了，真的太难了，他们被迫放弃三轮，只能走路或者坐公交，生活质量直线下降，谁受得了啊。

政策的初衷，肯定是好的，为了大家的安全，但是如果政策和老百姓的需求冲突了，那就不好了，不仅不好执行，还会让老人们反感，反而不利于管理，恶性循环。

现在这个政策，也不是完全没改，公安部有个172号令，取消了D证的报考年龄上限，但是七十岁降证的规定，还是没变，等于没改，白改，老年人考了D证，没几年就得降，成本太高了，时间太短了，划不来。

现在老年人越来越多了，他们的出行需求也越来越大了，社会在变，政策也得变啊，不能一成不变，不能死脑筋。

所以啊，政策要改，要从“年龄一刀切”，变成“能力定资格”，谁有能力，谁就能开，这才是正确的方向，保证老百姓的需求。

可以这样，把三力测试和D证管理，连起来，让通过测试和体检的老年人继续持有D证，我觉得可行。

那些已经降成F证的老人，能不能给他们开个方便之门，让他们更容易地恢复D证资格，大家觉得怎么样，是不是更好。

三轮车也得分分类，速度快的，慢的，用途不一样的，要区别对待，不能一概而论，对低速的电动三轮，可以适当放宽要求。

还得加强老年人的安全驾驶培训，教他们怎么安全骑车，提高他们的安全意识，也很重要。

希望以后的政策，能多听听老百姓的声音，多了解实际情况，接地气。

用“把控能力”代替“限制年龄”，用“贴合实际”代替“墨守成规”，这才对。

让老年人也能享受到便利和尊重，让温暖在道路上流动，这才是我们希望看到的，所有人都觉得，这样才好。