倔强的“老年代步车”，什么时候才能看不到它？

在北京生活过几年的人经常能看到，街上的无牌无照的电动三四轮车（俗称 “老年代步车”）时常在主路车流中穿行。

北京马路很宽，车很多，倔强的老年代步车始终穿行于大街小巷，车水马龙的缝隙中！

一位花白头发的 老人开着老年代步车在主路拐来拐去，车身摇摇晃晃，身后坐着从容的老伴。老两口就靠这种出行方式，但是私家车司机却胆战心惊。

老年代步车大多缺乏安全配置，没有防撞结构、没有安全带，刹车距离很短，一旦发生事故，伤亡率很大，曾经发生过多起交通事故导致老人受伤的案例。

老年代步车轻便好用，切中了老年人的出行刚需。北京老龄人口多，老年人买菜、就医、接送孙辈的短距离需求旺盛。

地铁公交难以到达胡同小巷，打车成本较高，正规电动车无法载人遮风挡雨，而老年代步车价格合适、操作简单、封闭保暖。

2024年已经宣传全面禁行，是基于长期的一个事故概率而终止的。 此前北京每年因违规三四轮车引发的伤亡事故不在少数，闯红灯、逆行、占道行驶已成常态，成为交通秩序的顽疾。

现在偶尔还是能看到，一些老人开着自己的“宝驹”带着老伴。目前还是存量基数不少，老人不愿放弃方便快捷的代步车，能让开到哪天就开到哪天！

还在用的多为高龄老人，严格处罚易引发意外，柔性执法又难以改变，只能在核心区域重点管控，抓到也只能扣分提醒。

这是公共安全的红线，不能放任退出市场的老年代步车，继续威胁道路安全，一边是老年群体出行的需求！

严格管理是责任，适度包容是温情，北京在两者之间寻找平衡，才呈现出如今看似矛盾的状态。

如今的北京街头，依旧能看到这些代步车，城市在治理中有些许无奈！

其实老年人出行还是公交车最合适。当然下车后的几百米有些为难。看看有什么其他解决方案，让老人不再执着于这个“三蹦子”。

让这些“倔强代步车”不再游走在不合规地带。北京的马路恢复提速，安全，通顺。

淘汰一个一个东西太难了！希望不要再看到了！

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