给老年驾驶人多一点包容，别让规则只捆住老实人

2026年3月公安部172号令正式落地，针对70岁以上老年驾驶人的驾照审验规则迎来调整：一方面取消了跑车管所现场学习的要求，给老年群体带来了实打实的便利；另一方面也收紧了年度体检证明的提交时限，明确需在记分周期结束后30日内完成提交。

不少人对新规的顾虑，并非网传的“超30天就注销驾照”——按照国家规定，真正会触发驾照注销的，是逾期满1年仍未提交体检证明，且注销后2年内还可通过科目一考试恢复驾驶资格——而是原本宽松的容错空间被大幅压缩，更让人心里不是滋味的，是规则执行上的鲜明反差：守了一辈子规矩的持证老司机被卡着时限严管，无牌无证、横冲直撞的违规电动三、四轮车，却在马路上横行无忌，连最基本的驾照、上牌、年审要求都难以落实。

交通管理的核心，从来都是“管住风险，服务守法”。对于绝大多数持证的老年驾驶人来说，他们大多有着几十年的驾龄，是马路上最敬畏规则、最恪守交规的群体之一。新规压缩体检提交时限，初衷本是出于安全考量，但也确实给记性有所减退、行动未必便利的老年群体，抬高了合规的门槛：一次无心的遗忘、一次就医的耽搁，就可能进入违规状态，哪怕后续可以补交材料恢复正常，也平添了不少不必要的麻烦。

新规引发的舆论热议，核心从来不是反对安全管理，而是不满“挑软柿子捏”的双标式执法。有网友直言：“马路上闯红灯、逆行、乱变道的违规车没人严管，反倒盯着按时守法的老司机抠时限，这不是本末倒置是什么？”也有理性的声音说：“安全管理没有错，但不该只盯着好管的人管，真正的马路安全隐患，从来不是守规矩的持证老人，而是那些不受任何约束的违规车辆。”

说到底，交通规则的初心，从来不是为难守规矩的人。该管的，就该拿出雷霆手段，把无牌无证、违规上路的风险车辆管到位、治彻底；对守了一辈子规矩的老年驾驶人，更该在守住安全底线的基础上，拿出应有的善意与包容，给他们多一点容错的空间。别让规则，只捆住那些最尊重它的人；别让守法的老实人，最终寒了心。