车市集体降价，老牌车企悄悄换打法，中老年成了新主力

最近几个月，买车的人注意到一个现象，不管是德系车、日系车还是国产车，都在降价，连平时价格稳定的大众和丰田也跟着调整，燃油车和新能源车都加入价格竞争，这和前两年情况不同，过去是补贴取消才引起波动，现在没有外部压力，市场自己开始内卷，说到底，利润空间变小了，厂家不得不调低售价。

上汽大众新推出了ID.ERA 9X这款车，起售价是32.98万元，定位属于高端增程SUV，订车只要交5000元，提车时能抵扣1万元，老客户还能再减1万元，另外赠送价值1.8万元的光语踏板和定制车漆，最吸引人的是首任车主享受整车终身质保，没有里程和次数的限制，这些优惠条件推出后，不少50多岁的退休阿姨开始关注这辆车，她们不是冲着科技感去的，而是觉得这车外形稳重、空间宽敞，售后服务也可靠。

有意思的是，以前大家总说新能源车是年轻人的玩具，现在六十岁以上的人买新能源车的数量比去年多出两倍多，但汽车企业之前根本没想到他们，ID.ERA 9X那个“光语踏板”，亮起来颜色很柔和、反应也慢一点，其实是照顾老年人视力和反应速度，高定车漆选的是耐刮擦、反光适中的类型，不是为了炫耀，是怕老人停车时刮了心疼那三千块的补漆费。

大众这一招表面上是让利，实际上有别的算盘，终身质保听着大方，但以后做保养、升级或续保都得回4S店，等于把车主圈进自己的服务链，国产新势力不敢这么干，成本压得太低，再送终身质保就要亏钱，丰田和本田主要在清燃油车库存，反正老用户认的就是“省油耐用”这四个字。

特斯拉Model Y坚持使用极简界面，语音控制里塞满了各种快捷键，这对老年人来说实在不方便，有试驾的人直接说，连调节空调都找不到地方，这不是技术上做不到，而是设计时根本没考虑他们能不能用得上，现在汽车厂家渐渐明白，市场其实不小，只是以前没认真去关注。