能生产、能买卖，为啥不能上路？老年代步车究竟该不该集中销毁？

“爸妈花一万买的代步车，刚开出门就被拖走了。” 这不是段子，是上周南京六合区老赵的真实遭遇，现场还有十几辆同款被铲车直接压扁，抖音上那段视频，评论区全是“我家也买过”的同款哀嚎。

为啥突然这么狠？ 一句话：这些车看着像小汽车，其实连辆自行车都撞不过。

最扎心的数据：2011-2013年北京757起事故，136条人命，平均不到两天就有一条命搭进去。而这还只是“有统计的”。贵州那个把行人撞成植物人的案子更离谱——改装电机提速到60码，却连根像样的保险杠都没有，赔到倾家荡产，最后发现车子根本没身份，保险拒赔、厂家跑路。

现在街上跑的老年代步车，十辆里八辆是“三无”：无公告目录、无一致性证书、无3C认证。直白点说，就是铁皮加电池拼出来的大号玩具。 有亲戚在乡镇做销售的透露：厂里收购二手面包车底盘，割掉后排焊个壳子，套上“新能源”马甲，一天能拼三台。出厂价四千，卖价一万二，赚的就是“不用驾照”的心理差。

老年人图啥？ 1. 便宜：一万出头，比老年摩托车贵不了多少。 2. 省事：不用考驾照，不用年检，交警查车也只当“电动轮椅”。 3. 能遮风挡雨：冬天比骑电瓶车暖和，夏天还能装个二手空调压缩机，虽然那空调一开电瓶直接掉半格。

但省的钱，最后都在事故里加倍吐出来。 去年河北沧州一辆代步车带孙子上街，转弯侧翻，孩子颅内出血，ICU住了二十天。车主想走医保，被告知“非法机动车事故不报”；找厂家，厂家只留一个空壳公司，法人早就是失信黑名单。最后一家人卖房凑医药费，车还在交警停车场风吹日晒。

官方其实早就给了活路。2021年工信部新国标写得清清楚楚：车长不超3.5米，车速不超70km/h，必须配ABS、正面碰撞测试、锂电池安全报告。问题是，真正达标的车型售价至少两三万，还要上保险、考F证，老年人一听就打退堂鼓。于是“合规无人买，非标满地跑”。

现在各地整治的套路也简单粗暴：先宣传一个月，然后直接拖走集中销毁。无锡那次现场直播，压路机来回三遍，下面弹幕清一色“压得好”，可转头就有老人在政务网留言： “不让开代步车，镇上公交一小时一趟，我走不了两公里去赶集。”

说到底，一刀切不可怕，怕的是切完之后没留出路。 技术层面早就有现成方案： • 推行“老年电动微公交”，5公里内循环，票价一块，比黑摩的便宜。 • 给合规车免费装北斗限速模块，超30码自动报警，既管速度又不折腾老人。 • 保险公司出“老年驾意险”，一年三百块，撞到别人最高赔二十万，比全险便宜十倍。

最怕的是沉默。 很多老人至今不知道国标已经出来两年，更不知道自家车到底合不合格。建议直接做一件事：回家看看爸妈代步车有没有“车辆一致性证书”，没有的话，趁现在还能折价置换，赶紧处理。 别等凌晨接到交警电话，才知道那辆小车已经变成一堆废铁，连带一辈子的积蓄一起蒸发。